福田汽車(600166)2月29日發(fā)布2011年度報告。年報數(shù)據(jù)顯示，公司報告期內實現(xiàn)營業(yè)收入516.46億元，同比下降3.45%；歸屬于上市公司股東凈利潤11.52億元，同比下降29.99%；基本每股收益0.55元。公司2011年利潤分配方案為每10股派送現(xiàn)金1.2元(含稅)。

　　2011年，公司整車銷售下滑，未達預期目標。在“汽車下鄉(xiāng)”等優(yōu)惠政策退出、燃油價格上漲等因素導致使用成本增加以及國家銀根緊縮、存款準備金率上升等宏觀調控政策的綜合影響下，報告期內，公司整車銷售64.04萬輛，同比下滑6.2%。細分產品中，除中重卡產品銷量逆勢增長，同比增幅4.6%，達到10.92萬輛以外，輕型卡車、客車系列等產品銷售均出現(xiàn)下滑。其中，輕卡銷量49.65萬輛，下滑7.7%；輕客2.35萬輛，下滑1.4%；大中型客車0.30萬輛，下降幅度為17.8%；蒙派克(配置 圖庫 口碑 論壇)、迷迪(配置 圖庫 口碑 論壇)及薩普專用車0.81萬輛，同比大幅下滑38.7%。公司2011年銷量未能完成預設的72萬輛汽車的年度銷售目標。

　　營收及凈利潤下滑，與預設經營計劃形成較大差距。公司2011年營收516.46億元，歸屬于上市公司股東凈利潤為11.52億元，分別較上年下滑3.45%和29.99%，與營收564億元和凈利潤20億元的企業(yè)預設經營計劃形成較大差距。其主因是由于報告期內公司整車銷量下滑而導致營收相應下降，再加之市場原材料價格上漲，成本增加，導致利潤下降。公司整體銷售毛利率2011年僅為9.09%，較2009年和2010年的平均11.51%的水平下降大約21.03%。

　　核心業(yè)務逐漸形成核心競爭力。2011年行業(yè)整體面臨結構調整，公司加快建設發(fā)展核心業(yè)務，并在此基礎上加快形成核心競爭力。2011年4月，歐曼數(shù)字化工廠正式投產，生產GTL(配置 圖庫 口碑 論壇)及高端中重卡產品，使歐曼年產能提升至18萬輛；9月和12月，公司與戴姆勒股份公司及戴姆勒東北亞公司合資項目獲批以及福田戴姆勒公司注冊成立，合資公司將重點建設中重型載貨汽車及發(fā)動機項目；除整車項目外，2011年，北京福田康明斯發(fā)動機銷量大增至5.1萬臺，增幅為174.7%，其中2.8L及3.8L高性能輕型柴油機，能夠滿足歐Ⅳ、歐Ⅴ及以上排放法規(guī)要求，符合國家產業(yè)發(fā)展方向，將為公司保持和爭取在國內甚至世界商用車市場的競爭優(yōu)勢提供有力保障。

　　2012年，行業(yè)發(fā)展面臨的國際、國內政治和經濟形勢將更為復雜。公司同樣將遭遇原材料價格波動、限購政策持續(xù)導致房地產低迷，引發(fā)中重卡等產品需求下滑以及商用車企業(yè)產能逐步釋放，市場競爭壓力放大等較大風險。通過結構調整，培育核心競爭力，或有望幫助福田汽車突破重圍。