隨著2014年，新能源汽車銷量榜單的發(fā)布，不得不說，我們正在迎來一個嶄新的時代。對于中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)，那句“十年河?xùn)|十年河西”的古話，或許改成“五年河?xùn)|五年河西”更為合適。

特點(diǎn)一、私人消費(fèi)市場開始“破冰”

2014年中國新能源汽車共計(jì)銷售7.4萬輛，盡管在中國2300萬輛這樣龐大的汽車市場體量中顯得微不足道。一個不能忽視的事實(shí)就是，中國新能源汽車正在狂奔的的同比增速，2013年，中國的新能源汽車銷量還僅僅只有1.76萬輛，短短一年時間，就實(shí)現(xiàn)320%的同比增長。

新能源汽車一路狂奔的背后，是私人消費(fèi)市場的覺醒和撬動。在2013年，1.76萬臺的銷量的結(jié)構(gòu)中，有超過85%為公權(quán)市場所消費(fèi)。在2014年，私人市場開始興起，這對新能源汽車的發(fā)展是一個重大利好信號。

私人消費(fèi)市場“破冰”的背后是，眾多車企紛紛加大對新能源汽車的投入和推廣。以自主品牌為例，目前共有8家自主品牌開始面向私人市場推出新能源汽車，自主品牌集體努力帶來的結(jié)果就是——2014年自主品牌新能源車?yán)塾?jì)銷量達(dá)5.55萬輛，占據(jù)了中國新能源車總銷量的75%之多，其中也涌現(xiàn)出比亞迪秦、江淮IEV4、榮威550 Plug-in等口碑銷量。其中，比亞迪以1.8萬的銷量，成為自主品牌新能源乘用車銷量榜首。

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