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        郭臺(tái)銘拉馬化騰做電動(dòng)車平臺(tái)

        2015-03-31 08:25:50  |  來源:21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道  |  作者:  |  閱讀:次  字號: T   T
         
            323日,富士康、騰訊和和諧汽車簽署的框架協(xié)議是上述動(dòng)作的延續(xù)。據(jù)富士康公布的信息,三方將組成聯(lián)合專業(yè)工作團(tuán)隊(duì),以騰訊對互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的洞見、領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)意開放平臺(tái);搭配富士康在高科技移動(dòng)終端、智能電動(dòng)車的創(chuàng)新整合的設(shè)計(jì)與生產(chǎn)制造技術(shù),打造“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動(dòng)車平臺(tái)”。和諧汽車具有營銷和服務(wù)經(jīng)驗(yàn),注重未來汽車市場化的商業(yè)模式。

            郭臺(tái)銘在公開場合始終沒有提“造車”,也沒有在任何場合否認(rèn)“造車”,導(dǎo)致了外界的誤解。事實(shí)上,市場對于沒有經(jīng)驗(yàn)的三方造車概念并不認(rèn)可,324日,和諧汽車股價(jià)飆升后迅速下跌。

            327日,林棟梁出面澄清,明確表態(tài)富士康未來不會(huì)造整車,與騰訊及和諧合作的領(lǐng)域初期為智能車載設(shè)備,搶奪的是汽車上的中控屏和車主相關(guān)服務(wù),未來可能延伸到網(wǎng)絡(luò)智能汽車或自動(dòng)駕駛汽車平臺(tái)。

            和樂視造車不一樣,實(shí)際上,富士康盯上的是汽車網(wǎng)絡(luò)智能化產(chǎn)品配套及應(yīng)用的高端平臺(tái)。

            做零部件供應(yīng)“超市”

            大多數(shù)車企都在做車載智能設(shè)備,比如上汽去年就發(fā)布了上汽inkaNet3.0人機(jī)交互系統(tǒng),很多已經(jīng)搭載在榮威車型,接受市場消費(fèi)者驗(yàn)證。

            人機(jī)交互系統(tǒng)是智能汽車的初級階段,是無人駕駛汽車的雛形,整車企業(yè)都很重視。無論從哪個(gè)角度,整車企業(yè)都不會(huì)讓出這一塊市場。這是大多數(shù)深圳小型車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)盡管有成本優(yōu)勢,但裝機(jī)量卻很少,仍然過得很艱難的根本原因。

            另一個(gè)原因是,經(jīng)過幾年的嘗試,做車聯(lián)網(wǎng)和做導(dǎo)航有本質(zhì)的區(qū)別,就是需要較高的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)整合能力和服務(wù)應(yīng)用積累用戶基礎(chǔ)。

            郭臺(tái)銘樂于結(jié)交互聯(lián)網(wǎng)朋友,和馬云談過之后,又拉上馬化騰的最核心因素是 “騰訊是一家互聯(lián)網(wǎng)公司,在國內(nèi)數(shù)一數(shù)二,它有5億個(gè)客戶,有互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作的成熟方式”。林說。

            消費(fèi)者和汽車廠商愿不愿意使用供應(yīng)商的中控屏,其中這塊屏搭載的什么樣的應(yīng)用,是一個(gè)重要方面。騰訊的巨大客戶群和應(yīng)用產(chǎn)品,有明顯的優(yōu)勢。“它的優(yōu)勢是社交、娛樂化的應(yīng)用,未來的趨勢是利用基礎(chǔ)平臺(tái),整合服務(wù)性的APP,比如洗車、導(dǎo)航、看電影、停車等等,類似于現(xiàn)在的微信錢包。”林棟梁說。

            按照郭臺(tái)銘的想法,除了云端網(wǎng)絡(luò)智能化,還要花更多的投資,做電動(dòng)化零配件配套。

            據(jù)林棟梁稱,富士康在臺(tái)灣有12個(gè)研發(fā)中心,其中很重要的一塊就是研發(fā)電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件。富士康汽車的未來,就像一個(gè)電動(dòng)車零部件“超市”,整車企業(yè)都可以去挑選需要的關(guān)鍵零組件。此前消息顯示,參與特斯拉的中控屏由富士康供應(yīng)。但林棟梁并沒有詳細(xì)介紹富士康電池、電機(jī)和電控的技術(shù)程度。

            按照這一思路,郭臺(tái)銘在秘密研發(fā)了電動(dòng)車大部分核心部件,還包括輕量化技術(shù)。因此,在去年的晉商大會(huì)上,郭臺(tái)銘表態(tài)未來富士康要將電動(dòng)車價(jià)格降到1.5萬美元。

            從來被認(rèn)為是“產(chǎn)業(yè)鏈低端”典型的富士康,轉(zhuǎn)眼可能成為高科技企業(yè),郭臺(tái)銘有沒有吹牛?郭臺(tái)銘在2010年的一次內(nèi)部演講中說:“‘三屏一云’(電腦屏+手機(jī)屏+電視屏+云計(jì)算)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型趨勢在加快,集團(tuán)將成為這一產(chǎn)業(yè)趨勢的有力推動(dòng)者;此外,在4G、軟件、通路、低碳、生技、新材料、新能源等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域,集團(tuán)也在快速布局。”

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