目標(biāo)是解決市場(chǎng)痛點(diǎn)

長(zhǎng)安9月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)提供數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量為26.21萬(wàn)輛，同比下降11.23%，長(zhǎng)安品牌汽車(chē)銷(xiāo)量為14.24萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)32%，長(zhǎng)安品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量為10.35輛，環(huán)比增長(zhǎng)35%，同時(shí)9月長(zhǎng)安新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為6192輛，前9月累計(jì)銷(xiāo)量為3.51萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)150%，今年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將突破5萬(wàn)輛。

整體來(lái)看，雖然今年新能源補(bǔ)貼有所退坡，但不影響整體銷(xiāo)量增長(zhǎng)。朱華榮表示：“當(dāng)補(bǔ)貼真正的退坡完成以后，面臨主要問(wèn)題：一是產(chǎn)品創(chuàng)新；二是技術(shù)進(jìn)步，未來(lái)能夠滿足真正用戶需求，解決痛點(diǎn)的產(chǎn)品才能真正立足市場(chǎng)，同時(shí)產(chǎn)品形態(tài)需要多種多樣，來(lái)滿足不同細(xì)分市場(chǎng)的需求。”

長(zhǎng)安之所以選擇以新能源車(chē)作為突破口主要在于兩個(gè)條件：一是當(dāng)下的時(shí)代以產(chǎn)品為王，80后、90后把產(chǎn)品看得比品牌更重，長(zhǎng)安正從以往服務(wù)客戶到經(jīng)營(yíng)客戶過(guò)渡；二是預(yù)計(jì)在2023年到2024年左右，新能源車(chē)的成本會(huì)接近于傳統(tǒng)汽車(chē)的成本，同時(shí)新能源汽車(chē)在續(xù)航里程上會(huì)超過(guò)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)。

“與過(guò)去用市場(chǎng)換技術(shù)不同，現(xiàn)在是聯(lián)合開(kāi)發(fā)，共同打造一個(gè)平臺(tái)，而香格里拉計(jì)劃是個(gè)合作共贏的共享平臺(tái)，是伙伴經(jīng)濟(jì)。”朱華榮最后表示。

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