發(fā)展勢(shì)頭較強(qiáng)的雷克薩斯陷入了“漲價(jià)風(fēng)波”。
最近，雷克薩斯上調(diào)旗下多款主銷車型官方指導(dǎo)價(jià)，旗下三款主力車型ES、UX、NX的入門級(jí)指導(dǎo)價(jià)上調(diào)了6000元~15000元，其中最熱銷的ES，純?nèi)加蛙嚿蠞q1.1萬(wàn)元，混動(dòng)車型上漲1.5萬(wàn)元。
“針對(duì)受到本次價(jià)格影響且已下訂單但未交車的用戶，我們將提供與價(jià)格提升部分等值的經(jīng)銷店代金券以及雷克薩斯精品等內(nèi)容。”雷克薩斯方面對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示。
在官方宣布漲價(jià)后，經(jīng)銷商開(kāi)始通知訂購(gòu)了相關(guān)車型的準(zhǔn)車主需補(bǔ)足差價(jià)方可繼續(xù)購(gòu)車，這引起了消費(fèi)者不滿。而雷克薩斯提出的解決方案，消費(fèi)者也并不買賬，目前已有不少訂車的準(zhǔn)車主準(zhǔn)備維權(quán)。
“價(jià)格的波動(dòng)是按照供求關(guān)系調(diào)整的，現(xiàn)在汽車市場(chǎng)整體下行，不少經(jīng)銷商都在賠錢賣車，消費(fèi)者接受這樣的行為，但換成漲價(jià)就不接受了。其實(shí)，如果在價(jià)格明示的情況下，根據(jù)供求關(guān)系，汽車產(chǎn)品上調(diào)價(jià)格是市場(chǎng)行為。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅對(duì)記者表示。但是此次之所以能夠引起輿論大波，主要是部分已經(jīng)與經(jīng)銷商簽訂購(gòu)車合同、交付定金的消費(fèi)者，他們?cè)诘却彳嚂r(shí)被告知漲價(jià)，需要補(bǔ)齊差價(jià)才能正常提車，消費(fèi)者普遍認(rèn)為這樣的行為違反了契約精神，無(wú)法接受簽完合同后再漲價(jià)，部分消費(fèi)者甚至懷疑雷克薩斯是因?yàn)橘嶅X而臨時(shí)漲價(jià)。
對(duì)于此次漲價(jià)行為以及是否違背商業(yè)契約，雷克薩斯方面回應(yīng)第一財(cái)經(jīng)記者稱：“雷克薩斯及經(jīng)銷商一直嚴(yán)格遵守中國(guó)各項(xiàng)法律法規(guī)，并以此規(guī)范所有經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，請(qǐng)消費(fèi)者放心。”
目前，部分雷克薩斯經(jīng)銷商集體宣布不漲價(jià)，并發(fā)表聲明稱，對(duì)已經(jīng)簽訂了購(gòu)車合同的客戶，按照原合同約定價(jià)履行合同，自愿承擔(dān)官方的上調(diào)價(jià)格后的差額。不過(guò)一名消費(fèi)者王先生稱：“即便經(jīng)銷商承擔(dān)，他們也是不虧錢的，之前訂車的時(shí)候，合同里簽了加裝潢費(fèi)的有關(guān)協(xié)定，這里面就有很大的利潤(rùn)，這也是一直以來(lái)雷克薩斯終端加價(jià)的行為。”
據(jù)悉，雷克薩斯在國(guó)內(nèi)終端價(jià)格堅(jiān)挺且“加價(jià)”銷售。一般情況下，都是消費(fèi)者通過(guò)購(gòu)買一些車上裝潢來(lái)“提升”車價(jià)。目前國(guó)內(nèi)在售的絕大部分外國(guó)品牌都已國(guó)產(chǎn)化，但唯獨(dú)雷克薩斯依然堅(jiān)持進(jìn)口銷售，而進(jìn)口的身份也已經(jīng)成為了雷克薩斯獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)之一。此外，雷克薩斯一直采取“以銷定產(chǎn)”的銷售模式，車主從花錢訂車再到提車普遍要等待幾個(gè)月，這讓雷克薩斯存有不少訂單。加上雷克薩斯是豐田旗下高端品牌，其在產(chǎn)業(yè)鏈體系、技術(shù)工藝等方面都較為成熟，這些綜合因素使雷克薩斯能夠熱賣且加價(jià)銷售。
在中融創(chuàng)投基金管理(北京)有限公司董事長(zhǎng)曹鶴看來(lái)，現(xiàn)在一線豪華品牌部分車型為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，都不太堅(jiān)挺。雷克薩斯此時(shí)逆市調(diào)整價(jià)格，雖然存在市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，但也是對(duì)自身品牌力的充分信任，在一定程度上有利于品牌形象的提升。此舉也是雷克薩斯的一次試探，隨著市場(chǎng)逐步穩(wěn)定，有利于接近豪華車第一陣營(yíng)，但與第一陣營(yíng)比肩也不是一件容易的事。 |
