汽車安全，就像空氣和水，稀松平常。有時，我們甚至?xí)雎运拇嬖凇?/p>
汽車安全，也像空氣和水，離開了它。后果，不堪設(shè)想。
因此，任何一個負責(zé)任的汽車品牌都深知，安全，就是汽車的“生命線”。只要事關(guān)安全，便不能退讓。
我們熟悉的豐田，就是這樣一個品牌。
4年前，豐田將TNGA架構(gòu)帶來了中國，讓豐田汽車的駕乘體驗實現(xiàn)了全方位的躍升。更低的重心、更好的視野、更出色的油耗、更暢快的動力表現(xiàn)，都是TNGA帶來革新成果。
然而，最最重要的事情，豐田又豈會忘記。
為了實現(xiàn)汽車安全的進化，TNGA將豐田提出的碰撞安全目標(biāo)GOA(Global Outstanding Assessment)再次升級。
同時，豐田也將交通事故零傷亡的目標(biāo)以及“安全、安心”的開發(fā)思想貫穿于所有的豐田汽車中。
那么，TNGA的“安全秘笈”到底是什么?今天我們就來一看究竟。
(1)剛?cè)岵陌踩褐斜Ｑ信鲎踩珒?yōu)，TNGA“底氣”十足
近年來，中保研旗下的中國保險汽車安全指數(shù)(C-IASI)已經(jīng)成為了中國汽車安全領(lǐng)域最受重視的一個評測體系。
尤其是C-IASI掀開了多款熱銷車型的碰撞安全“遮羞布”后，該指數(shù)更是贏得了消費者和業(yè)界的高度重視。
自C-IASI創(chuàng)立以來，已經(jīng)有6款豐田TNGA車型參加了測試。包括凱美瑞、亞洲龍、奕澤、卡羅拉、雷凌和RAV4榮放。
無一例外，6款車型在車內(nèi)成員、車外行人和輔助安全三大維度上，均取得了最高級別——“G級”的評價結(jié)果。哪怕面對“真實事故發(fā)生幾率很低”的正面25%偏置碰撞測試，豐田TNGA車型也從來沒有讓我們失望。
我們深知，對車主來說，汽車安全并非概率的問題。安全，從來只有0和1之間的區(qū)別。為此，豐田也始終不遺余力地實現(xiàn)汽車安全，而非權(quán)衡和妥協(xié)。
那么，豐田TNGA又是如何賦能這種由內(nèi)而外的安全表現(xiàn)的呢?答案的其中一個關(guān)鍵，就在豐田引以為豪的GOA高強度車身上。
事實上，如果大家對汽車結(jié)構(gòu)安全有一定了解的話，多數(shù)會聽過車身鋼材強度這個概念。不少車企也會拼命宣傳自己的車身關(guān)鍵部分，鋼材強度達千兆帕以上。
TNGA雷凌白車身
然而，我們在這里有一個概念必須要重點指出的是，并不是車身鋼材強度越高就越好。車身安全結(jié)構(gòu)，還需要考慮潰縮吸能，將碰撞力量分散等方面。也就是說，車身碰撞安全必須要做到“剛?cè)岵?rdquo;，才能最大限度保障人員安全。
為此，豐田GOA車型除了在A柱、B柱、橫梁等關(guān)鍵部分采用大量高強度、甚至是超高強度鋼材外，還應(yīng)用了非常領(lǐng)先的潰縮、吸能結(jié)構(gòu)。同時通過結(jié)構(gòu)優(yōu)化，加入高剛性結(jié)構(gòu)膠等領(lǐng)先工藝，以實現(xiàn)對車內(nèi)人員的最大保護。
從C-IASI的碰撞測試結(jié)果我們也可以發(fā)現(xiàn)，所有TNGA車型在碰撞后，都實現(xiàn)了乘員艙幾乎不變形，車艙侵入量被控制在最高安全級別內(nèi)，因此碰撞成績才能力壓群雄。
同樣值得注意的是，TNGA車型除了在GOA高強度車身的用料和結(jié)構(gòu)狠下功夫，還十分重視安全氣囊的全方位配置。
和同級競品4-6個氣囊相比，TNGA車型的標(biāo)配安全氣囊數(shù)量一直遙遙領(lǐng)先。7氣囊起步，10氣囊全系標(biāo)配等比比皆是。同樣，在C-IASI 6款TNGA車型的碰撞測試中，氣囊均順利、全部打開，實現(xiàn)了對車內(nèi)成員的全方位保護。
TNGA威蘭達安全氣囊
TNGA凱美瑞安全氣囊
TNGA RAV4榮放碰撞測試氣囊全部打開
(2)軟硬兼施的安全：TSS安全套裝，實現(xiàn)交通事故零傷亡愿景的關(guān)鍵
當(dāng)然，前面我們提到的被動安全，只是TNGA實現(xiàn)汽車全方位安全的其中一環(huán)。
要實現(xiàn)豐田交通事故零傷亡的愿景，單單依靠出色的被動安全還不足夠。
為此，TNGA架構(gòu)還致力將專注主動安全的豐田規(guī)避碰撞輔助套裝(Toyota Safety Sense)不斷進行升級，借助科技的力量，為我們的出行安全帶來更全面，更智能的保證，實現(xiàn)了汽車安全的“軟硬兼施”。
以新近上市的全新凱美瑞為例，其搭載全新一代TSS套裝，就在原有基礎(chǔ)上實現(xiàn)了大幅度的升級。該系統(tǒng)能夠?qū)赡艹霈F(xiàn)的安全風(fēng)險，提前進行預(yù)警與規(guī)避。
譬如，LTA車道尋跡輔助系統(tǒng)，就能夠讓車輛在行駛過程中持續(xù)保持在車道中央行駛，并能提供部分方向校正。在道路標(biāo)線不好識別的時候，該功能智能跟隨前車，提供必要的轉(zhuǎn)向支持。較大限度減少因為走神、道路標(biāo)線不清導(dǎo)致的危險。
又譬如，PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，則能夠通過毫米波雷達、智能攝像頭，實時監(jiān)測前方車輛、行人，甚至是自行車。該系統(tǒng)在必要時可以預(yù)先制動，有效防止碰撞的發(fā)生或者盡可能減輕傷害。
(3)功夫拍案
我們的安全感來自哪里?
心理學(xué)家李松蔚曾有過這樣一個精彩的表述：“安全感并不來自‘糟糕的事永遠不發(fā)生’，而是就算糟糕的事發(fā)生，我們也足以應(yīng)對。”
在功夫汽車看來，豐田正是通過剛?cè)岵�、軟硬兼施的方法，不斷為我們的出行安全提供助力，讓我們更有信心，�?yīng)對可能出現(xiàn)的各種出行情景。
我們也相信，在TNGA的賦能下，豐田已經(jīng)將汽車安全推向了一個更高的高度。隨著技術(shù)的不斷進步，以及我們的交通安全意識不斷提高，豐田交通事故“零傷亡”的愿景，終將實現(xiàn)。 |
