車市全年收官在即，特斯拉“殺價”沖刺。11月25日，特斯拉中國官宣Model Y“限時交付尾款立減”政策，即日起至今年12月31日(含)，下訂后輪驅動版或長續(xù)航全輪驅動版并完成交付，尾款立減1萬元，調整后23.99萬元的起售價，也讓特斯拉Model Y售價降至上市以來最低點。同時，特斯拉方面表示，該政策可疊加此前推出的五年0息政策。

　　一位特斯拉展廳工作人員透露，當日上午8時尾款立減1萬元政策官宣后，店內僅上午的訂單量便追平上周的全周訂單量。“如果消費者選擇‘以舊換新’，還可享受1.5萬—2萬元的國家補貼。”她表示。

　　今年以來，特斯拉在中國市場已進行多輪降價。其中，今年1月12日，特斯拉中國對Model 3/Y后輪驅動版及長續(xù)航版車型的售價進行調整;2月，特斯拉中國宣布提供限時優(yōu)惠，對Model Y指定版本提供8000元現金減免;此后，4月和7月，特斯拉針對不同車型，推出不同優(yōu)惠政策。

　　在中國市場頻繁開啟調價杠桿的同時，特斯拉在美國市場，針對今年底前提車的消費者推出3個月免費超充及FSD(完全自動駕駛能力)的優(yōu)惠政策;在歐洲市場，今年底前購買特斯拉Model Y的消費者可免費使用一年的超級充電服務等。

　　在外界看來，特斯拉在全球開啟“殺價”模式的背后，源于銷量目標壓力。數據顯示，今年前三季度，特斯拉全球交付新車129.3萬輛。在今年三季度的財報電話會上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克表示，今年全年銷量將實現正增長。這意味著，如果特斯拉欲追平去年181萬的銷量成績，今年四季度交付新車需超過50萬輛。

　　面對年底沖銷壓力，特斯拉選擇在其全球銷量重要來源之一的中國市場再啟價格杠桿。中國汽車流通協會專家委員會成員顏景輝表示，今年中國汽車市場的競爭尤為激烈，同時消費者的購車需求也更加多元。車企面對銷量壓力，直接給出現金優(yōu)惠政策對于銷量的刺激作用更大。

　　數據顯示，今年前8個月，國內市場總體降價品牌車型達173個，已超過去年150個的水平，更超越2022年前降價品牌車型的總和。今年10月以來，車企借助“十一”假期、“雙11”及車展等節(jié)點，推出不同程度的優(yōu)惠活動，讓車市價格戰(zhàn)越發(fā)激烈。

　　除價格戰(zhàn)外，今年自主品牌車企更“圍追”特斯拉，其中均鎖定Model Y為直接對手。今年“十一”假期前，樂道L60、極氪7X、阿維塔07、全新智己LS6“組團”入市，直指特斯拉Model Y。其中，樂道L60憑借BaaS(電池租賃服務)將起售價直接殺入15萬元區(qū)間;智己LS6則在23.99萬—30.29萬元的官方指導價基礎上，通過制定“權益價”的方式，將售價區(qū)間降至21.69萬—27.99萬元，與特斯拉Model Y的入門價拉開3.3萬元的差距。

　　近兩年，自主品牌在20萬元級新能源車市場密集布局，特斯拉Model Y已倍感壓力。數據顯示，今年前10個月，特斯拉Model Y在中國市場累計銷售44.8萬輛，同比下滑14.9%。在外界看來，Model Y銷量的下滑，與車市價格戰(zhàn)及大量同價位區(qū)間新車集中入市有直接關系。因此，特斯拉再對Model Y售價“動刀”，欲盡快提升主銷車型銷量，沖刺全年銷量目標。(北京商報記者 劉曉夢)