3月7日，福特汽車宣布德國薩爾路易斯工廠將于2025年11月正式停產(chǎn)�？怂管囆汀８？怂乖�風靡歐洲，2018年第四代車型因質(zhì)量問題導(dǎo)致市場份額下滑，財報顯示，其2024年單車利潤率僅2.3%。同日，馬自達確認將結(jié)束馬自達6的生產(chǎn)，該車型在日本國內(nèi)已于2024年12月停產(chǎn)，其海外生產(chǎn)也將結(jié)束。這款曾以“彎道之王”名號風靡中國市場的運動轎車，最終黯然退場。

　　點評：福克斯與馬自達6兩大經(jīng)典燃油車型均宣布停產(chǎn)，不僅是兩款車型的告別，更是傳統(tǒng)燃油車時代落幕的縮影，其交織著技術(shù)決策失誤、市場格局劇變與電動化浪潮的多重沖擊，停產(chǎn)決策的背后更是嚴峻的行業(yè)現(xiàn)實。