中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)4月27日訊(記者 姜智文)在近日開(kāi)幕的第二十一屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)期間，車(chē)聯(lián)天下聯(lián)合卓馭科技、高通和北汽集團(tuán)舉辦艙駕融合技術(shù)沙龍。會(huì)上，車(chē)聯(lián)天下宣布，四方聯(lián)合帶來(lái)的艙駕融合域控項(xiàng)目已定點(diǎn)，有望于2025年Q4全球率先量產(chǎn)。
車(chē)聯(lián)天下稱(chēng)，艙駕融合域控項(xiàng)目合作芯片采用高通QAM8775P，智駕伙伴為卓馭科技，符合跨域融合、中央計(jì)算等未來(lái)EE架構(gòu)發(fā)展趨勢(shì)系統(tǒng)方案極具性?xún)r(jià)比，可以滿(mǎn)足20萬(wàn)元及以下車(chē)型性?xún)r(jià)要求，市場(chǎng)規(guī)模前景巨大。
“過(guò)往我們?cè)谛袠I(yè)內(nèi)也看到一些艙駕融合產(chǎn)品，不過(guò)大多數(shù)是把艙和駕兩顆SoC放到一個(gè)域控盒子中，或者在一個(gè)SoC中實(shí)現(xiàn)了艙、基礎(chǔ)的泊車(chē)和主動(dòng)安全功能。”卓馭科技代表齊貴寶表示，今天我們四方帶來(lái)的艙駕融合產(chǎn)品，不僅包括了智能座艙，還包括了跨層記憶泊車(chē)、高速領(lǐng)航、城市領(lǐng)航功能，是真正的艙駕融合全家桶方案。
據(jù)介紹，艙駕融合方案通過(guò)一顆SoC，支持跨層記憶泊車(chē)、高速領(lǐng)航、城區(qū)領(lǐng)航等組合輔助駕駛功能，支持雙聯(lián)屏+HUD多屏顯示、7.1.4 音效、3D 可視化、語(yǔ)音控制、主流音視頻座艙應(yīng)用的高階座艙功能。相對(duì)分立的輔助駕駛和座艙方案，艙駕融合方案可以實(shí)現(xiàn)整車(chē)約30%降本。
艙駕融合方案的核心技術(shù)在于慣導(dǎo)雙目、一段式端到端大模型、利用Hypervisor軟硬件虛擬化實(shí)現(xiàn)資源管理與功能隔離、通過(guò)多核異構(gòu)協(xié)同優(yōu)化大幅降低系統(tǒng)資源開(kāi)銷(xiāo)、搭配全局系統(tǒng)調(diào)度策略，以及基于ISO 26262的功能安全隔離和防護(hù)和ISO21434 的信息安全入侵防護(hù)，全方位提升系統(tǒng)安全性及可用性。
“這一方案有助于下一代智能車(chē)的整體架構(gòu)迭代，還能為創(chuàng)新的應(yīng)用場(chǎng)景和智能功能提供全新可能，有望為消費(fèi)者帶來(lái)全新的汽車(chē)智能體驗(yàn)。”齊貴寶自信地表示。
據(jù)高通方面介紹，驍龍8775稠密算力可達(dá)96TOPS，旨在跨異構(gòu)計(jì)算資源支持混合關(guān)鍵級(jí)工作負(fù)載，以單顆SoC同時(shí)支持?jǐn)?shù)字座艙和ADAS功能。同時(shí)，驍龍8775在硬件架構(gòu)層面向特定ADAS功能實(shí)現(xiàn)隔離、免干擾和服務(wù)質(zhì)量管控(QoS)功能，并內(nèi)建汽車(chē)安全完整性等級(jí)D級(jí)(ASIL-D)專(zhuān)用安全島。
此外，驍龍8775面向可擴(kuò)展性能進(jìn)行優(yōu)化，支持從入門(mén)級(jí)到高端、頂級(jí)的中央計(jì)算系統(tǒng)，幫助汽車(chē)制造商面向不同層級(jí)的車(chē)型靈活選擇合適的性能點(diǎn)。借助這一特點(diǎn)，汽車(chē)制造商能夠?qū)崿F(xiàn)復(fù)雜的座艙用例，比如支持沉浸式高端圖像、信息娛樂(lè)和游戲顯示的集成式儀表盤(pán)以及后排娛樂(lè)屏等。
在北汽集團(tuán)看來(lái)，艙駕融合是將智能座艙與輔助駕駛整合于同一系統(tǒng)，雙腦變一腦，符合汽車(chē)行業(yè)全面邁向集中式電子電氣架構(gòu)的發(fā)展趨勢(shì)。基于高通8775芯片開(kāi)發(fā)的全球首款艙駕融合 AI 平臺(tái)，旨在為用戶(hù)帶來(lái)三"真"——真實(shí)用、真安全、真普惠。
在組合輔助駕駛方面，針對(duì)用戶(hù)高頻使用場(chǎng)景，如城區(qū)上下班通勤、假期高速出行、車(chē)庫(kù)泊車(chē)等，通過(guò)海量駕駛數(shù)據(jù)訓(xùn)練，系統(tǒng)能學(xué)習(xí)復(fù)雜場(chǎng)景的應(yīng)對(duì)策略，減少對(duì)人工規(guī)則的依賴(lài)，更靈活適應(yīng)不同場(chǎng)景，做到真實(shí)用。
北汽對(duì)組合輔助駕駛的安全同樣自信，艙駕融合 AI 平臺(tái)的慣導(dǎo)雙目傳感器像人類(lèi)一樣 感知三維世界，實(shí)現(xiàn)任意類(lèi)型障礙物檢測(cè)和避讓?zhuān)诟咚佟?弱勢(shì)場(chǎng)景等場(chǎng)景中，通過(guò)多維度數(shù)據(jù)合，顯著提升智能駕駛系統(tǒng)的可靠性、實(shí)時(shí)性與環(huán)境適應(yīng)性，同時(shí)北汽將進(jìn)行大量的仿真測(cè)試和充分的道路測(cè)試驗(yàn)證，確保系統(tǒng)的安全性。
北汽的艙駕融合AI平臺(tái)將應(yīng)用于所有主力車(chē)型，真正把價(jià)格打下來(lái)，是唯一10萬(wàn)元級(jí)的城市NOA，做“老百姓用得上的城市 NOA”。“2025 年，北汽城市NOA功能將全面上車(chē)，北汽自主全系車(chē)型包括極狐阿爾法 T5、S5 和北京越野 BJ40、BJ30 等車(chē)型統(tǒng)統(tǒng)都有。”
齊貴寶總結(jié)道，汽車(chē)智能化不是一場(chǎng)單打獨(dú)斗的競(jìng)賽，而是一場(chǎng)生態(tài)共建的長(zhǎng)跑。期待與更多合作伙伴攜手，用腳踏實(shí)地的技術(shù)創(chuàng)新，為智能汽車(chē)發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。 |
