參展面積從1.5萬平方米到36萬平方米、參展商從73家到近1000家，歷經(jīng)40年的發(fā)展，上海車展目前已成為全球規(guī)模最大的汽車行業(yè)展會。日前開幕的第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(以下簡稱“2025上海車展”)匯聚了來自26個國家和地區(qū)的近千家企業(yè)。中國汽車產(chǎn)業(yè)正以技術(shù)創(chuàng)新為引擎、以生態(tài)重構(gòu)為路徑，向世界展示著從“市場跟隨者”到“標(biāo)準(zhǔn)定義者”的跨越式蛻變。

　　當(dāng)前智能電動化進入“下半場”，比亞迪的“兆瓦閃充”技術(shù)以5分鐘補能400公里改寫補能效率標(biāo)準(zhǔn);小鵬汽車的“陸地航母”分體式飛行汽車則打破陸空出行邊界;廣汽埃安與滴滴聯(lián)合推出L4級自動駕駛車型，宣告高階智駕從實驗室走向街頭。

　　這場技術(shù)革命已超越單一性能的比拼，轉(zhuǎn)向全場景體驗的整合。長安汽車的“天衡底盤”與奔馳的“駕控超級大腦”將機械性能與數(shù)字算法深度融合，實現(xiàn)毫秒級動力響應(yīng)與復(fù)雜路況預(yù)判。值得關(guān)注的是，中國品牌以“全棧自研”重塑產(chǎn)業(yè)話語權(quán)：華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)與鴻蒙座艙HarmonySpace 5的落地，標(biāo)志著“人—車—家”生態(tài)閉環(huán)的成熟;而商湯絕影的R-UniAD技術(shù)方案則通過世界模型與強化學(xué)習(xí)，推動智駕系統(tǒng)從“被動應(yīng)對”向“主動思考”進化。

　　汽車產(chǎn)業(yè)的邊界正在消融。華為、地平線等科技企業(yè)與車企的深度耦合，使汽車演變?yōu)橐苿又悄芙K端。用戶價值體系的重構(gòu)更具深意。蔚來以“油電同質(zhì)同價”策略打破能源形式藩籬;沃爾沃XC90的透明車身展示硼鋼閉環(huán)結(jié)構(gòu)，將安全從技術(shù)參數(shù)強化為品牌基因。

　　上海車展的國際化底色愈發(fā)鮮明。中東客商對比亞迪的贊嘆、挪威經(jīng)銷商對小鵬飛行汽車的關(guān)注，折射出中國車企“技術(shù)+文化”雙輸出的全球目標(biāo)。比亞迪e平臺3.0 Evo通過歐盟ECE R135標(biāo)準(zhǔn)，為進軍歐洲高端市場鋪路;小鵬、蔚來宣布加速布局60個海外市場，標(biāo)志著中外技術(shù)合作從“市場換技術(shù)”轉(zhuǎn)向“共創(chuàng)共生”。

　　在人工智能與新能源的雙重革命中，2025上海車展猶如一面棱鏡，折射出中國汽車工業(yè)從“制造大國”向“智造強國”的躍遷。當(dāng)飛行汽車掠過展館穹頂，當(dāng)人形機器人與觀眾自如對話，這些場景不僅勾勒出未來出行的具象圖景，更宣告著一個新時代的來臨——在這里，中國不僅是全球最大的汽車市場，更是定義汽車文明新高度的創(chuàng)新策源地。

　　世界汽車工業(yè)的“中國時代”，正從黃浦江畔揚帆啟航。