在特斯拉正經(jīng)歷銷量大幅下滑之際，媒體再度爆出猛料稱，馬斯克不再關(guān)心汽車，關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛出租車和人形機(jī)器人。
7月2日，據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道，特斯拉第二季度全球汽車銷量同比下降13.5%，第一季度也下降13%，陷入最嚴(yán)重的銷售困境之一。新車型的匱乏加劇銷量壓力，再加上內(nèi)部高層動(dòng)蕩，外部面臨諸多挑戰(zhàn)，特斯拉似乎已經(jīng)陷入了混亂。
報(bào)道稱，馬斯克對(duì)此卻非常淡定，今年4月對(duì)投資者表示，"我鼓勵(lì)人們不要只顧眼前道路上的顛簸和坑洼，而要仰望山上那座閃閃發(fā)光的城堡。"在馬斯克的眼中，那座“山上的城堡”，就是自動(dòng)駕駛出租車和人形機(jī)器人的承諾。
文章指出，“盡管特斯拉2024年約1000億美元收入中四分之三來(lái)自汽車銷售，馬斯克已告訴投資者他將重心轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛汽車和機(jī)器人業(yè)務(wù)。”
華爾街日?qǐng)?bào)指出，投資者押注馬斯克的愿景，憑借其承諾支撐了特斯拉近1萬(wàn)億美元的市值。許多華爾街分析師表示，特斯拉汽車業(yè)務(wù)的估值不到每股100美元，僅為特斯拉約300美元股價(jià)的三分之一。
新車型匱乏加劇銷量壓力，汽車業(yè)務(wù)深陷困境
文章表示，Cybertruck銷量不佳，這是特斯拉過(guò)去五年來(lái)唯一一款新車型。
“馬斯克去年暫停了一款售價(jià)25000美元的平價(jià)車型Model 2的開(kāi)發(fā)工作。當(dāng)投資者詢問(wèn)何時(shí)可能重啟該項(xiàng)目時(shí)，馬斯克表示公司專注于開(kāi)發(fā)名為Cybercab的無(wú)方向盤(pán)和踏板版本。”
文章稱，特斯拉高管表示，公司目前專注于降低現(xiàn)有車型價(jià)格。車輛工程副總裁Lars Moravy今年4月表示："月供是我們汽車最大的差異化因素。"
此外，市場(chǎng)環(huán)境的變化也給特斯拉帶來(lái)了額外壓力。根據(jù)Cox Automotive的估計(jì)，美國(guó)第二季度電動(dòng)汽車整體銷量下降了約7%。
福特、現(xiàn)代和起亞本周二都報(bào)告了電動(dòng)汽車銷量的大幅下降，盡管通用汽車在推出電動(dòng)凱迪拉克凱雷德和雪佛蘭Equinox EV后銷量有所上升。
面臨銷售困境的特斯拉預(yù)計(jì)在7月23日公布第二季度財(cái)報(bào)時(shí)，分析師預(yù)計(jì)銷售將下降約10%，利潤(rùn)將下降近20%。
內(nèi)部高層動(dòng)蕩與外部挑戰(zhàn)
特斯拉高管層今年出現(xiàn)動(dòng)蕩。上周，特斯拉與馬斯克的重要副手Omead Afshar分道揚(yáng)鑣，后者自去年秋季以來(lái)負(fù)責(zé)北美和歐洲的銷售和制造業(yè)務(wù)。
幾周前，特斯拉Optimus機(jī)器人項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Milan Kovac也離職。
華華爾街日?qǐng)?bào)文章稱，這些人事變動(dòng)反映了公司內(nèi)部的不穩(wěn)定性，也可能影響其戰(zhàn)略執(zhí)行能力。
馬斯克的政治活動(dòng)也對(duì)特斯拉品牌產(chǎn)生了影響。這位世界首富在幫助特朗普總統(tǒng)當(dāng)選后花費(fèi)了近3億美元，但最近幾周在社交媒體上與特朗普發(fā)生了兩次爭(zhēng)執(zhí)。
華爾街見(jiàn)聞本周文章提及，馬斯克再度炮轟“大漂亮法案”后，特朗普下場(chǎng)怒懟，“特馬”互撕大戲再度上演!
戰(zhàn)略重心的轉(zhuǎn)移：自動(dòng)駕駛和機(jī)器人愿景
面對(duì)汽車業(yè)務(wù)的困境，馬斯克卻表現(xiàn)出了令人意外的淡定。他在4月告訴投資者：
"我鼓勵(lì)人們超越眼前道路上的顛簸和坑洼，抬起目光看向山上閃閃發(fā)光的明亮城堡。"
華爾街日?qǐng)?bào)稱，在馬斯克的愿景中，那座"山上的城堡"就是自動(dòng)駕駛出租車和人形機(jī)器人的承諾。
文章指出，盡管面臨汽車業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)，馬斯克一直專注于在德克薩斯州奧斯汀推出自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。
馬斯克表示，該項(xiàng)目有朝一日可能為特斯拉市值增加5萬(wàn)億至10萬(wàn)億美元。他預(yù)計(jì)到2026年底，美國(guó)道路上將有數(shù)十萬(wàn)輛特斯拉汽車完全自動(dòng)駕駛。
華爾街日?qǐng)?bào)表示，盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，投資者們?nèi)栽跒轳R斯克的愿景買單，支撐著特斯拉近1萬(wàn)億美元的股市估值。然而，這種信任建立在承諾之上，而非現(xiàn)實(shí)表現(xiàn)。
許多華爾街分析師認(rèn)為，特斯拉的汽車業(yè)務(wù)價(jià)值不到每股100美元，僅為其約300美元股價(jià)的三分之一。
摩根士丹利分析師Adam Jonas在5月的研究報(bào)告中寫(xiě)道："大多數(shù)投資者對(duì)特斯拉核心汽車業(yè)務(wù)的估值在每股50至100美元之間。"
這種估值差異反映了市場(chǎng)對(duì)馬斯克未來(lái)愿景的押注，同時(shí)也暴露了現(xiàn)實(shí)業(yè)務(wù)表現(xiàn)與市場(chǎng)期望之間的巨大鴻溝。 |
