中國(guó)新能源汽車(chē)仍在持續(xù)改寫(xiě)市場(chǎng)格局。最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年1—4月，在比亞迪、上汽、哪吒、奇瑞等車(chē)企的突出表現(xiàn)帶動(dòng)下，中國(guó)新能源汽車(chē)出口量增長(zhǎng)顯著。其中，在新能源汽車(chē)出口量中，比亞迪在前4個(gè)月以13.8萬(wàn)輛，一舉超越特斯拉中國(guó)。被給予厚望的中國(guó)新能源汽車(chē)，在國(guó)際市場(chǎng)持續(xù)“乘風(fēng)破浪”。

　　新能源汽車(chē)出口量迅速提升，占比接近三成

　　面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重的國(guó)內(nèi)車(chē)市，中國(guó)品牌車(chē)企積極布局海外市場(chǎng)，新能源出口占比持續(xù)增長(zhǎng)，展現(xiàn)“中國(guó)品牌”的力量。

　　乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月海關(guān)統(tǒng)計(jì)汽車(chē)出口55.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31%，1~4月汽車(chē)出口187.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%。

　　今年1~4月乘用車(chē)?yán)塾?jì)出口149.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37%。其中，4月新能源乘用車(chē)出口11.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.8%，占乘用車(chē)出口27.9%。

　　業(yè)內(nèi)指出，在新能源汽車(chē)近年紛紛拓展海外市場(chǎng)后，此前由傳統(tǒng)車(chē)企主導(dǎo)的中國(guó)汽車(chē)出口格局正發(fā)生改變。今年前四個(gè)月，造車(chē)新勢(shì)力在汽車(chē)出口中嶄露頭角，哪吒汽車(chē)、廣汽埃安、小鵬汽車(chē)等車(chē)企在海外出口上都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。同時(shí)在出口目的國(guó)家上，中國(guó)新能源車(chē)企憑借新能源化、智能化搶占先機(jī)，產(chǎn)品不僅在東南亞、南美等傳統(tǒng)市場(chǎng)銷(xiāo)售暢旺，同時(shí)在歐洲發(fā)達(dá)市場(chǎng)也有積極的表現(xiàn)。

　　比亞迪奪下新能源車(chē)出口“一哥”位置

　　數(shù)據(jù)顯示，今年我國(guó)汽車(chē)出口延續(xù)去年年末強(qiáng)勢(shì)的增長(zhǎng)勢(shì)頭，不僅出口總量增加，同時(shí)各家車(chē)企出口量相較于2023年均有所提升。此前，得益于上海工廠的先進(jìn)生產(chǎn)效率，特斯拉在我國(guó)新能源汽車(chē)出口量中，穩(wěn)居首位。不過(guò)，特斯拉的地位已經(jīng)受到來(lái)自比亞迪的沖擊。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年4月，拿下新能源汽車(chē)出口量銷(xiāo)冠的廠商是比亞迪，當(dāng)月約為41011輛。一直表現(xiàn)突出的特斯拉中國(guó)，跌至第二名，出口量為30746輛。不過(guò)從整個(gè)4月來(lái)看，也僅有這兩家當(dāng)月出口量超萬(wàn)輛。

　　在第二梯隊(duì)的新能源車(chē)企中，出口量跨度較大，如上汽乘用車(chē)排名第三，出口量為6048輛。第四、五的分別是哪吒汽車(chē)和奇瑞汽車(chē)，分別為4990輛和4310輛;從去年年底開(kāi)始布局出海的廣汽集團(tuán)，廣汽傳祺與埃安合計(jì)在4月出口4800多輛新能源汽車(chē)。更多的車(chē)企出口量在兩三千輛左右。

　　綜合前四個(gè)月表現(xiàn)，新能源車(chē)企中，比亞迪的出口量為近14萬(wàn)輛，已超特斯拉中國(guó)的11.9萬(wàn)輛。乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，若比亞迪繼續(xù)保持當(dāng)前良好增勢(shì)，全年有望趕超特斯拉中國(guó)的出口量。