二級子企業(yè)“原地升級”為一級央企，目標直指具有全球競爭力的世界一流汽車集團
汽車新央企啟航，帶來哪些“長安變量”?
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新央企中國長安汽車集團日前正式掛牌成立，目標直指具有全球競爭力的世界一流汽車集團。專家分析，一個資源整合更高效、科技創(chuàng)新更聚焦的新長安，將帶動市場參與者加快創(chuàng)新，將競爭的焦點從“拼價格”的內(nèi)卷，轉(zhuǎn)移到“比技術、比品牌”的更高維度。
一家全新的一級央企——中國長安汽車集團有限公司7月29日在重慶正式掛牌成立。新央企的誕生，為汽車產(chǎn)業(yè)注入了強勁而深刻的“長安變量”。
“新央企成立幾天來，采訪的電話接個不停，詢問訂單合作的企業(yè)應接不暇，突然發(fā)現(xiàn)市場機會滿滿，有一種‘取之不盡、用之不竭’的感覺。”8月4日，中國長安汽車集團品牌部負責人告訴《工人日報》記者。剛剛過去的7月，集團汽車銷量超21萬輛，新能源車銷量超7.9萬輛，同比增長超73%。
中國長安汽車集團的橫空出世，一改以往國企改革中常見的“規(guī)模整合”模式，直接將長安汽車從兵器裝備集團下屬的二級子企業(yè)“原地升級”為一級央企，目標直指具有全球競爭力的世界一流汽車集團。
“中國長安汽車集團要發(fā)揮對汽車產(chǎn)業(yè)鏈各類所有制企業(yè)的牽引作用，為發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，建設汽車強國作出重大貢獻。”國務院國資委副主任李鎮(zhèn)在集團成立大會上表示。
一家西部企業(yè)的鳳凰涅槃
7月29日，國務院國資委發(fā)布公告稱，經(jīng)國務院批準，組建中國長安汽車集團有限公司，由國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會代表國務院履行出資人職責，列入國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會履行出資人職責的企業(yè)名單。此次改革后，國務院國資委監(jiān)管的中央企業(yè)數(shù)量共計100家，中國長安汽車集團位列“央企名錄”第73位。
“我們深刻感受到黨和國家對長安汽車的高度信任和殷切希望。我們深知責任重大，任務艱巨，但我們的使命更偉大、更光榮。”7月30日，中國長安汽車集團黨委書記、董事長朱華榮在集團成立后舉行的首次媒體溝通會上說，集團的目標是到2030年產(chǎn)銷規(guī)模達到500萬輛，新能源汽車的銷量占比超過60%，海外銷量占比超過30%。
長安汽車的前身是中國近代史上第一家工業(yè)企業(yè)——上海洋炮局，輾轉(zhuǎn)西遷至重慶后，隨著歷史的演變，逐漸從兵工廠轉(zhuǎn)為民用汽車制造企業(yè)。
作為重慶首個一級央企總部，中國長安汽車集團注冊資本達200億元，整合117家分子公司，一艘汽車產(chǎn)業(yè)新央企“巨艦”就此啟航。這不僅是長安汽車163年發(fā)展的全新里程碑，更是中國汽車產(chǎn)業(yè)向全球價值鏈高端沖刺的號角。
煥新重塑產(chǎn)業(yè)核心競爭力
今年上半年，長安汽車銷量達135.5萬輛，創(chuàng)8年新高。其中，自主品牌銷量115萬輛，同比增長2.67%;新能源銷量45萬輛，同比增長48.8%;海外銷量29.9萬輛，同比增長5.11%，多維指標彰顯出發(fā)展韌性。
“作為制造業(yè)龍頭企業(yè)，長安汽車生產(chǎn)了全市56%的汽車、51%的新能源汽車，是制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的‘動力源’，更是經(jīng)濟社會發(fā)展的重要支柱。”重慶市經(jīng)濟信息委黨組書記、主任王志杰說，這次新央企落地重慶，將吸引更多上下游企業(yè)落戶，為重慶建設以智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車為引領的現(xiàn)代制造業(yè)集群體系、打造“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都”提供強大助力，推動重慶汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模向萬億元級邁進。
走進長安汽車數(shù)智工廠，機械臂揮舞的弧度精確到0.01毫米。這座獲工業(yè)和信息化部“卓越級智能工廠”認證的基地，通過40余項自主研發(fā)技術使制造效率提升40%。“我們的研發(fā)團隊近3年日均申請專利19件。”實驗室里，正調(diào)試飛行汽車樣機推進器的工程師榮正璧說。
得益于研發(fā)團隊，長安汽車的超級電驅(qū)系統(tǒng)效率達95%，電池低溫衰減技術超越零下30攝氏度極限，2.4萬名科技人才正推動固態(tài)電池等67項核心技術攻關。
“這里有密集的汽車人才池和成熟的產(chǎn)業(yè)配套網(wǎng)。”長安汽車先進電池研究院副總經(jīng)理杜長虹說，“像鋰電池隔膜這種關鍵材料在這里能實現(xiàn)分鐘級配送。”
“成為一級央企，意味著決策鏈條的縮短。我們可以直接與國資委溝通，更快地對市場需求做出反應，抓住戰(zhàn)略機遇。”中國長安汽車集團總經(jīng)理趙非說，作為國資委直接監(jiān)管的央企，新公司在獲取國家級戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)扶持基金、重大科研項目等方面，將擁有無與倫比的優(yōu)勢，能快速激發(fā)企業(yè)活力。
前不久，長安汽車全球科學與藝術中心動工建設，建成后，該中心將有效促進企業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、飛行汽車、機器人等領域的前瞻技術研究工作，提升汽車造型設計及美學研究水平，加速長安汽車向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型，打造中國汽車產(chǎn)業(yè)的“原創(chuàng)技術策源地”與“汽車造型設計高地”。
重慶工商大學經(jīng)濟系主任李然教授認為，央企總部帶來的高端要素聚合、全球資源調(diào)配能力及政策紅利，將使重慶成為參與全球汽車產(chǎn)業(yè)競爭的核心力量。這一進程不僅重塑重慶發(fā)展軌跡，更將為中國西部崛起提供“新央企-新城市”融合發(fā)展的范式參考。
迎接智能網(wǎng)聯(lián)汽車新“風口”
在世界汽車制造這盤大棋中，中國攜新能源汽車產(chǎn)量破千萬之勢，將新長安這枚重要棋子落在了重慶。新長安目標劍指全球汽車品牌前十，這是一個極具挑戰(zhàn)性的目標，它考驗的不僅是產(chǎn)品能力，更是體系能力和全球化運營能力。
“未來十年，我們將在新汽車領域累計投入2000億元，新增1萬人的科技創(chuàng)新團隊，建立一個從底層研發(fā)到商業(yè)模式的完整創(chuàng)新體系。”朱華榮說，為實現(xiàn)目標，新長安的戰(zhàn)略將聚焦于三大計劃：新能源“香格里拉”、智能化“北斗天樞”、全球化“海納百川”三線并進。
自20世紀90年代起，長安汽車便開始積極拓展海外市場，如今已完成中國、歐洲、東南亞等六大區(qū)域全球化布局，全球規(guī)劃20個海外工廠，已建成并投產(chǎn)9個;目前，長安汽車已布局100余個國家市場，全球渠道網(wǎng)點超1.4萬個。
今年5月，長安汽車泰國羅勇工廠正式投產(chǎn)。這是重慶首個海外新能源整車工廠，也是央企在海外投產(chǎn)的首個新能源整車工廠，標志著長安汽車進一步實現(xiàn)從產(chǎn)品出口到產(chǎn)業(yè)出海的轉(zhuǎn)型升級。
在重慶“33618”現(xiàn)代制造業(yè)集群體系中，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)位居三大萬億元級產(chǎn)業(yè)之首。目前，新長安正全面帶動重慶汽車產(chǎn)業(yè)“聚鏈成勢”。通過戰(zhàn)略引導，它吸引著更多全球頂級的電池、芯片供應商來渝設廠，助力重慶實現(xiàn)2025年本地配套率超50%的目標。未來五年，該公司將面向全球推出50余款新能源產(chǎn)品，其中包括7款以上年銷30萬臺級的全球化大單品。
“一個資源整合更高效、科技創(chuàng)新更聚焦的新長安，將成為一條兇猛的‘鯰魚’，倒逼市場參與者加快創(chuàng)新，將競爭的焦點從‘拼價格’的內(nèi)卷，轉(zhuǎn)移到‘比技術、比品牌’的更高維度。”重慶大學經(jīng)管學院廖成林教授說，與傳統(tǒng)重工業(yè)不同，新能源汽車的競爭核心不再是單純的生產(chǎn)規(guī)模。特斯拉、比亞迪等企業(yè)的成功證明，技術的快速迭代、軟件定義汽車的能力，以及與科技公司構建生態(tài)伙伴的敏捷性，才是制勝關鍵。 |
