載著乘客的Robotaxi(自動駕駛出租車)在城市中心自如穿梭，裝滿新能源汽車的汽車運(yùn)輸滾裝船接連起航，更多自主品牌不斷加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同……“十四五”期間，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，今年上半年產(chǎn)業(yè)規(guī)模延續(xù)增長態(tài)勢。業(yè)內(nèi)專家指出，2025年作為“十四五”收官之年，上半年新能源汽車產(chǎn)業(yè)保持了良好發(fā)展勢頭。下半年，需要進(jìn)一步規(guī)范市場競爭，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)在智能化、國際化的道路上持續(xù)發(fā)力。

　　發(fā)展碩果累累

　　“十四五”期間，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，在多個關(guān)鍵指標(biāo)上均實(shí)現(xiàn)了超預(yù)期的突破。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)數(shù)據(jù)，新能源汽車銷量從2021年的352.1萬輛到2024年的1286.6萬輛，年均復(fù)合增長率達(dá)38.2%，遠(yuǎn)超國際水平。2025年上半年產(chǎn)銷繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長，分別為696.8萬輛和693.7萬輛，同比分別增長41.4%和40.3%，新能源汽車新車銷量占比升至44.3%。

　　中汽協(xié)副總工程師王耀在接受記者采訪時指出，新能源汽車已經(jīng)成為我國汽車市場的主導(dǎo)力量，標(biāo)志著我國電動化轉(zhuǎn)型升級上升到穩(wěn)態(tài)發(fā)展的高度。

　　“出海”也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)力的一大方向。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新能源汽車出口106萬輛，同比增長75.2%。

　　“中國的新能源汽車正在加速走向世界。”中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心新能源汽車研究部部長朱一方對記者表示，我國自主新能源汽車品牌出口規(guī)模持續(xù)領(lǐng)跑，并且正從產(chǎn)品出海升級為“技術(shù)+生態(tài)”協(xié)同輸出。

　　新能源汽車在技術(shù)創(chuàng)新方面也取得了豐碩成果。記者了解到，過去一年，汽車電動化基礎(chǔ)進(jìn)一步夯實(shí)，整車平均續(xù)駛里程接近500公里，15分鐘充電80%的快充技術(shù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)應(yīng)用;智能化技術(shù)持續(xù)突破，多元感知融合、端到端大模型技術(shù)加速應(yīng)用，具備L2級組合輔助駕駛功能的乘用車新車占比超過一半。

　　“技術(shù)的持續(xù)突破為新能源汽車產(chǎn)業(yè)注入了蓬勃的發(fā)展動能。”朱一方指出，我國新能源汽車的技術(shù)創(chuàng)新還在不斷加速，正在實(shí)現(xiàn)從追趕至同步，再到局部領(lǐng)跑的跨越。

　　智能化成產(chǎn)業(yè)核心競爭力

　　隨著新能源汽車市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，智能化也在持續(xù)加深與產(chǎn)業(yè)的融合，智能化技術(shù)正成為車企發(fā)力的重點(diǎn)。

　　朱一方認(rèn)為，未來，汽車產(chǎn)業(yè)電動化與智能化、網(wǎng)聯(lián)化融合發(fā)展趨勢將更加明顯，與交通、通信、能源等多個萬億級產(chǎn)業(yè)之間的深度交叉融合，將全面重塑汽車技術(shù)、產(chǎn)品形態(tài)、產(chǎn)業(yè)生態(tài)以及全球產(chǎn)業(yè)格局。

　　“中國不只在電動化領(lǐng)域引領(lǐng)了全球發(fā)展，在智能化方面也在持續(xù)探索并引領(lǐng)。”比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“比亞迪將進(jìn)一步積極擁抱智能化，加快技術(shù)研發(fā)腳步。未來，比亞迪將投入1000億元，用于發(fā)展人工智能和汽車相結(jié)合的智能化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整車全面智能化進(jìn)階，并通過‘整車智能’戰(zhàn)略引領(lǐng)行業(yè)變革。”

　　零跑汽車副總裁周穎在接受記者采訪時表示，汽車下半場的競爭是智能化的競爭，“車路云一體化”則被視為智能化破局的關(guān)鍵。“浙江省是‘車路云一體化’首批試點(diǎn)省份，我們也在深入?yún)⑴c。”

　　除了專注自身技術(shù)研發(fā)，車企也在聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，進(jìn)一步激發(fā)創(chuàng)新活力。

　　廣汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著新能源汽車進(jìn)入圍繞智能化發(fā)展的新階段，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車涉及多學(xué)科融合，需要進(jìn)一步強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同創(chuàng)新。“我們正在持續(xù)向行業(yè)賦能研發(fā)能力，與多家機(jī)構(gòu)和企業(yè)建立深度合作關(guān)系，這不僅加快了智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車核心零部件的產(chǎn)業(yè)化步伐，也在推動打造全新應(yīng)用能源生態(tài)。未來，我們將持續(xù)發(fā)揮生態(tài)引領(lǐng)作用，助力智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車在市場競爭中站穩(wěn)腳跟并擴(kuò)大優(yōu)勢。”該負(fù)責(zé)人說。

　　多方發(fā)力規(guī)范市場競爭

　　在新能源汽車行業(yè)高歌猛進(jìn)的同時，市場競爭形勢也在發(fā)生深刻變革。

　　王耀指出，未來，新能源汽車企業(yè)之間的競爭將從單一產(chǎn)品競爭轉(zhuǎn)向生態(tài)競爭。“在市場逐漸進(jìn)入全面競爭力較量的當(dāng)下，企業(yè)需要進(jìn)一步完善自身的全方位競爭力。政府則需要加強(qiáng)對于產(chǎn)業(yè)的指引，持續(xù)鞏固‘內(nèi)卷式’競爭整治效果，通過多方面的舉措引導(dǎo)企業(yè)轉(zhuǎn)向技術(shù)、品質(zhì)、服務(wù)競爭，鼓勵差異化發(fā)展，避免同質(zhì)化競爭。”

　　為了更好地規(guī)范引導(dǎo)新能源汽車市場的良性競爭，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展，各部門正在積極采取行動。

　　不久前召開的中央政治局會議提出，“縱深推進(jìn)全國統(tǒng)一大市場建設(shè)，推動市場競爭秩序持續(xù)優(yōu)化。依法依規(guī)治理企業(yè)無序競爭。推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)產(chǎn)能治理。”

　　工業(yè)和信息化部等部門也召開新能源汽車行業(yè)座談會，要求認(rèn)真落實(shí)好國務(wù)院常務(wù)會議精神，切實(shí)推動產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。同時，深入推進(jìn)產(chǎn)品價格監(jiān)測、產(chǎn)品一致性監(jiān)督檢查、縮短供應(yīng)商貨款賬期等工作;進(jìn)一步完善政策舉措，加強(qiáng)全國統(tǒng)一大市場建設(shè)，推動汽車產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級。

　　“基于上半年的良好表現(xiàn)和下半年的發(fā)展勢頭，我們對2025年全年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展持樂觀預(yù)期，新能源汽車銷量有望達(dá)到1600萬輛，新車銷售占比有望超過50%，將為‘十四五’規(guī)劃畫上圓滿句號。”王耀說。