新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)訊(記者王琳琳)9月29日，新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者從中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2025年上半年中國(guó)汽車(chē)流通行業(yè)報(bào)告》中獲悉，今年上半年二手車(chē)市場(chǎng)交易量達(dá)到957.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.99%。全年二手車(chē)交易量有望達(dá)到2050萬(wàn)輛，同比增幅預(yù)計(jì)保持在4%-5%區(qū)間。

　　中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)表示，上半年二手車(chē)交易規(guī)模有所增長(zhǎng)，但均價(jià)出現(xiàn)了下降，成交均價(jià)同比跌幅為12.3%，呈現(xiàn)量升價(jià)降態(tài)勢(shì)。另外，今年上半年跨區(qū)交易活躍度提升。

　　中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)也表示，今年上半年二手車(chē)企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況整體較為嚴(yán)峻，面臨諸多挑戰(zhàn)。一是企業(yè)虧損比例較高，上半年二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商虧損比例上升至73.6%。二是庫(kù)存壓力增大，2025年6月二手車(chē)平均庫(kù)存周期延長(zhǎng)至43天，庫(kù)存周期30天以上的企業(yè)占比提升至35.6%。三是獲客成本高企與利潤(rùn)微薄，2025年平均獲客成本已攀升至6200元，而單筆交易平均利潤(rùn)僅為1500元。四是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。目前市場(chǎng)上主流二手車(chē)平臺(tái)商業(yè)模式幾乎完全相同，缺乏差異化競(jìng)爭(zhēng)力，平臺(tái)之間只能依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)爭(zhēng)奪市場(chǎng)。

　　此外，新能源二手車(chē)也有一定挑戰(zhàn)。2025年上半年在二手車(chē)交易中新能源車(chē)占比僅為5.3%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于新車(chē)。主要原因有兩方面，一是新能源汽車(chē)保有量與燃油車(chē)相比，比例還很小，且進(jìn)入保有的車(chē)輛中相當(dāng)一部分是一年內(nèi)的準(zhǔn)新車(chē)，尚未到集中流入二手車(chē)市場(chǎng)的時(shí)間;二是新能源二手車(chē)保值率普遍低于燃油車(chē)，三年保值率平均僅為43%，遠(yuǎn)低于燃油車(chē)的62%，傳統(tǒng)二手車(chē)平臺(tái)在新能源車(chē)估值、檢測(cè)和售后方面準(zhǔn)備不足，導(dǎo)致市場(chǎng)規(guī)模過(guò)小。但從總體趨勢(shì)上看，新能源二手車(chē)交易量呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。