10月16日，零跑汽車(chē)在全新旗艦D19技術(shù)發(fā)布會(huì)上正式宣布，零跑D19搭載高通驍龍雙8797艙駕集成芯片，雙芯算力達(dá)640TOPS，智能座艙具備端側(cè)大模型座艙，標(biāo)志著其高端化戰(zhàn)略進(jìn)入實(shí)質(zhì)性落地階段。

　　在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，零跑汽車(chē)董事長(zhǎng)兼CEO朱江明和零跑汽車(chē)高級(jí)副總裁曹力分別從產(chǎn)品定位、技術(shù)路線(xiàn)與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)三重維度，深入解析了零跑汽車(chē)如何借助百萬(wàn)級(jí)技術(shù)平臺(tái)和高通頂級(jí)芯片突破智能化天花板，并探討其在國(guó)內(nèi)車(chē)市強(qiáng)敵環(huán)伺的高端純電車(chē)市場(chǎng)中如何成功突圍。

加碼智能化技術(shù)

　　作為目前零跑汽車(chē)旗下旗艦產(chǎn)品，也是D系列的開(kāi)山之作，零跑D19是零跑汽車(chē)有史以來(lái)體量最大、定位最高的產(chǎn)品。D19搭載投影大燈和雙色拼色車(chē)身，擁有純電和增程兩個(gè)車(chē)型平臺(tái)。動(dòng)力上，搭載三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，純電三秒級(jí)加速，增程四秒級(jí)加速;底盤(pán)方面，D19搭載雙腔閉式空懸、CDC減振技術(shù)。

　　在新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)日益同質(zhì)化的當(dāng)下，智能化水平已成為決定品牌高端化成敗的關(guān)鍵因素。為此，零跑D19全球首搭高通驍龍雙8797艙駕集成芯片，采用艙駕一體中央域控、VLA輔助駕駛系統(tǒng)。

　　隨著D系列的推出，零跑汽車(chē)正式吹響了向高端市場(chǎng)進(jìn)軍的號(hào)角。然而，當(dāng)前國(guó)內(nèi)高端純電車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已呈白熱化態(tài)勢(shì)，華為、小米等科技巨頭紛紛入局，傳統(tǒng)豪華品牌也在加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。面對(duì)如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，零跑汽車(chē)如何找到差異化突圍路徑成為業(yè)界關(guān)注焦點(diǎn)。

　　據(jù)悉，零跑汽車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)深度參與了新一代芯片的聯(lián)合定義與開(kāi)發(fā)環(huán)節(jié)，針對(duì)中國(guó)復(fù)雜路況和用戶(hù)習(xí)慣進(jìn)行了本土化優(yōu)化。零跑汽車(chē)方面人士告訴記者，其全域自研戰(zhàn)略的核心優(yōu)勢(shì)在于實(shí)現(xiàn)了頂級(jí)硬件與軟件算法的深度整合。截至目前，零跑汽車(chē)在研發(fā)領(lǐng)域的累計(jì)投入已超過(guò)百億元規(guī)模，關(guān)鍵部件自主研發(fā)比例高達(dá)95%以上。

　　從產(chǎn)品定位來(lái)看，零跑D19瞄準(zhǔn)了多人口家庭的出行需求。近年來(lái)，零跑汽車(chē)在市場(chǎng)表現(xiàn)上的穩(wěn)步提升，為D19的推出創(chuàng)造了有利條件。今年9月，零跑汽車(chē)單月交付量達(dá)到66657輛。截至目前，零跑汽車(chē)在全球范圍內(nèi)已設(shè)立1700家門(mén)店，其中海外門(mén)店約700家，這種渠道布局將為D19的銷(xiāo)售提供有力支撐。

打造第二增長(zhǎng)曲線(xiàn)

　　數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，零跑汽車(chē)交付新車(chē)221664輛，位居中國(guó)新勢(shì)力車(chē)企品牌銷(xiāo)量榜首，較2024年同期增長(zhǎng)155.7%;營(yíng)業(yè)收入達(dá)242.5億元，同比增長(zhǎng)174%;毛利率攀升至14.1%，創(chuàng)公司成立以來(lái)半年度新高;凈利潤(rùn)為0.3億元，成為繼理想汽車(chē)之后第二家實(shí)現(xiàn)半年度盈利的中國(guó)新勢(shì)力車(chē)企，并提出2026年挑戰(zhàn)100萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。

　　中國(guó)證券報(bào)記者觀察到，零跑汽車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，除了自身在產(chǎn)品、技術(shù)、成本上的硬實(shí)力，更離不開(kāi)對(duì)時(shí)代紅利的精準(zhǔn)把握，即全球化浪潮與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革帶來(lái)的雙重機(jī)遇，二者與零跑汽車(chē)的自身布局形成了強(qiáng)大共振。

　　基于全球化市場(chǎng)，零跑汽車(chē)在合作模式上的創(chuàng)新進(jìn)一步打開(kāi)了利潤(rùn)空間。零跑汽車(chē)不僅向Stellantis集團(tuán)、紅旗等車(chē)企輸出零部件，子公司凌驍能源更向商用車(chē)領(lǐng)域供應(yīng)電池組，已獲五家以上客戶(hù)訂單，與Stellantis的合作也延伸至本地化生產(chǎn)。

　　產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同方面，2025年3月，零跑汽車(chē)與中國(guó)一汽簽署《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》，雙方聯(lián)合開(kāi)發(fā)新能源乘用車(chē)及零部件，首個(gè)合作車(chē)型項(xiàng)目已落地，這種全產(chǎn)業(yè)鏈資源協(xié)同進(jìn)一步分?jǐn)傃邪l(fā)成本，強(qiáng)化供應(yīng)鏈穩(wěn)定性。

　　更深層的成本優(yōu)勢(shì)來(lái)自全域自研。朱江明對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，零跑汽車(chē)65%以上核心零部件實(shí)現(xiàn)自主研發(fā)，從而構(gòu)建了更優(yōu)的成本結(jié)構(gòu)。技術(shù)下放則構(gòu)建了差異化競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)“技術(shù)平權(quán)”策略，零跑汽車(chē)將800V高壓平臺(tái)、激光雷達(dá)等以往高端車(chē)型的配置，下探至售價(jià)14萬(wàn)至20萬(wàn)元的主流車(chē)型。

　　此外，全球化布局正成為零跑汽車(chē)的第二增長(zhǎng)曲線(xiàn)。2025年前7個(gè)月，零跑汽車(chē)出口量達(dá)24980輛，穩(wěn)居新勢(shì)力車(chē)企出海榜首，其中歐洲市場(chǎng)7月訂單超4000輛，創(chuàng)歷史新高。截至6月底，零跑汽車(chē)已在歐洲、中東、非洲等30個(gè)市場(chǎng)建立約600家銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，其中僅歐洲市場(chǎng)就有超550家，其還計(jì)劃2026年底前建立歐洲本土化生產(chǎn)基地。