| 此次消費稅提高后，如果是百公里油耗10升的車型，同樣年平均行程1.2萬公里，每年的用油成本就要比百公里油耗8.5升的汽車增加約20元。
財政部財科所所長劉尚希說，消費稅具有收入分配調節(jié)功能。成品油消費稅的調節(jié)功能在于，讓耗能大、排氣量大的車主多交稅，耗能小、排氣量小的車主少交稅。
一升油中包含多少稅
北京市工作的趙先生對記者說：“加油時只知道每升油多少錢，其中有多少是用來買油的，有多少是上繳國家的稅收，根本不清楚。”
目前我國成品油價格中包含的稅收包括消費稅、增值稅以及附加稅費。除了消費稅外，消費者每買一升油還要支付增值稅，這部分稅收在成品油從生產到消費的所有增值環(huán)節(jié)征收，相當于成品油價格和消費稅之和的17%。此外，還要支付以消費稅和增值稅為稅基的7%的城建稅、3%的教育費附加以及2%的地方教育費附加。
所以說，消費稅上調后，增值稅和附加稅費也會相應提高。這次消費稅提高的幅度均為每升1角多，相應其他稅費的提高幅度也很小，約為每升2分錢。
根據(jù)中國石化經(jīng)濟技術研究院提供的數(shù)據(jù)，2013年我國汽油消費量為9419萬噸，相當于1290億升，柴油消費量為1.7億噸，相當于2000億升。以2013年的數(shù)據(jù)測算，此次消費稅上調后，汽柴油消費稅全年增加400多億元。
業(yè)內人士建議，未來可以將油品消費稅改為價外計征，讓消費者在購買油品時拿到的收據(jù)中清楚看到交了多少稅，從而令稅收對消費行為的調節(jié)更為明顯。
油價再大幅上調咋辦
油價連續(xù)下跌讓此次調稅給消費者帶來的痛感大為減輕。據(jù)測算，前八次連續(xù)價格下調后，90號汽油和0號柴油零售價格每升已累計分別降低1.11元和1.25元。市場機構預計，石油輸出國組織未能達成減產協(xié)議及我國上調成品油消費稅均利空國際油價，下一個調價周期，國內汽柴油價格有可能再次迎來下跌。
然而，如果油價再出現(xiàn)大幅上漲，對于油價敏感的群體能否承受？
在完善成品油價格形成機制的同時，我國近年來已建立完善了對部分困難群體和公益性行業(yè)給予補貼等配套機制。財政部有關負責人也表示，如果油價出現(xiàn)大幅上調，國家將繼續(xù)落實和完善對部分困難群體和公益性行業(yè)的補貼政策。 據(jù)新華社
透視
調稅后油價會漲嗎
在經(jīng)濟下行壓力下，我國緣何選擇此時調整成品油消費稅？調整會對油價帶來怎樣的變化？
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