12月28日，歷時4年修建的青榮城際鐵路（即墨至榮成段）將正式開通。根據(jù)最新公告，青榮城際鐵路將開行10對動車組，包括3對“G”字頭高鐵和7對“D”字頭動車。記者致電濟(jì)南鐵路局獲悉，具體的運行圖及28日首趟車線路還未最終確定，今明兩天將公布最終方案。記者隨后走訪了青榮城際鐵路萊西北站、即墨北站施工現(xiàn)場，兩站都在進(jìn)行工程的收尾工作，等待著本月28號的開通運行。即墨北站是青榮城際鐵路14個站中面積最大的一個，候車室已經(jīng)建設(shè)完成，附近廣場目前還在建設(shè)中。
根據(jù)最新公告，新開通的3對“G”字頭高鐵列車分別是：榮成～上海虹橋G458/5 G456/7次高速動車組列車1對。煙臺～北京南G472/G471次高速動車組列車1對。榮成～北京南G476/G475次高速動車組列車1對。7對“D”字頭動車分別是：濟(jì)南～煙臺1對、濟(jì)南～榮成2對、濟(jì)南西～榮成1對、榮成～煙臺3對。青榮城際設(shè)計時速200公里，最高時速250公里，極限時速275公里，城際鐵路開通后，將打造山東半島一小時生活圈。
作為山東省內(nèi)的首條城際高速鐵路，青榮城鐵全線共設(shè)青島北站、城陽站、即墨北站、萊西北站、萊陽站、海陽北站、桃村北站、煙臺南站(汽車站站)、官莊站、牟平站、威海北站、威海站、文登東站、榮成站13個車站。運行的列車標(biāo)配為8個車廂，共能乘坐610人。預(yù)計到2020年日客運量達(dá)到19.9萬人，到2030年日客運量達(dá)到29.3萬人，屆時青島至煙臺的行程將由3.7小時縮短至1.5小時，青島至威海則將由4.3小時縮短至1.7小時，實現(xiàn)動車組“公交化”運行。正式通車后，將改寫煙臺和威海歷史，煙臺、威海兩座城市將正式納入全國高鐵網(wǎng)。2014年12月28日青榮城際開通濟(jì)南、煙臺、威海、榮成方向的城際列車，2015年開通青島方向城際列車，實現(xiàn)全線開通。
青榮城際鐵路作為山東省“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃中縱向干線“東部沿海通道”的主線，未來可從青島即墨市向南連入青島北站，并通過膠州北站連入膠州機(jī)場，再從機(jī)場連接青連鐵路，向南接日照和連云港，串聯(lián)起山東南部沿海城市；山東半島沿海地區(qū)經(jīng)青榮城際鐵路、青連鐵路可直通上海等華東沿海地區(qū)。（記者 孫璐璐） |
