□記者 賈瑞君 李明
通訊員 陳仕釗 報(bào)道
本報(bào)東營訊 11月15日上午11時(shí)18分，來自新加坡的“韋斯娜”號油輪緩緩靠泊東營港10萬噸級原油碼頭并順利接卸，標(biāo)志著東營港3個(gè)10萬噸級原油碼頭正式啟用，東營港正式進(jìn)入深水大港時(shí)代。
東營港地處環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)和黃淮經(jīng)濟(jì)區(qū)的交匯區(qū)，區(qū)位優(yōu)勢非常明顯。然而，近年來，隨著東營港腹地石化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大和原油進(jìn)口的快速增長，東營港總體規(guī)模小，深水泊位少，碼頭等級低的問題日益凸顯，已成為制約腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最大瓶頸。
“腹地?zé)捇髽I(yè)旺盛的運(yùn)輸需求，倒逼東營港盡快建設(shè)10萬噸級碼頭。”東營港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管委會主任朱勝勇介紹，東營港經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，可直接輻射東營、濱州、淄博、德州四市規(guī)模以上煉廠，其中東營市一次加工能力就達(dá)到7000萬噸。隨著魯北高端石化產(chǎn)業(yè)基地的有序推進(jìn)，包括東營港200萬噸PX項(xiàng)目、120萬噸己內(nèi)酰胺項(xiàng)目、120萬噸乙烯項(xiàng)目等一批化工項(xiàng)目的陸續(xù)上馬，運(yùn)輸總需求大大增加。
此外，港口規(guī)模與腹地企業(yè)需求的矛盾當(dāng)前一項(xiàng)突出的表現(xiàn)就是滯期費(fèi)。“由于港口泊位供給不足，船舶排隊(duì)的現(xiàn)象是‘家常便飯’。滯港超過規(guī)定期限就要支付滯期費(fèi)。”山東寶港國際股份公司營銷中心經(jīng)理羅玉娟說，東營的地?zé)捚髽I(yè)都要拿滯期費(fèi)，有的甚至每年支付滯期費(fèi)超過1億元。當(dāng)前東營港壓船滯港現(xiàn)象嚴(yán)重，每年僅滯港費(fèi)就高達(dá)2億～3億元，特殊情況下，有的船舶甚至滯港近2個(gè)月。10萬噸級碼頭的投用將大大緩解這一現(xiàn)象。
滯期費(fèi)之外，大碼頭的開通還將大大降低腹地企業(yè)運(yùn)輸成本。以青島港和東營港建設(shè)輸油管線對比分析，距離東營港10公里以內(nèi)的石油煉化企業(yè)通過東營港每噸貨物綜合物流成本比青島港節(jié)省80元;即使是距離東營港138公里的廣饒縣石油煉化企業(yè)，通過東營港運(yùn)輸每噸貨物綜合物流成本比青島港也能節(jié)省20元以上。按平均節(jié)省30元/噸，魯北地區(qū)煉廠每年原油輸送1億噸、成品油輸送6000萬噸計(jì)算，每年至少節(jié)省物流成本48億元，同時(shí)還將大大降低企業(yè)汽車運(yùn)輸比例，燃油消耗和尾氣排放趨零，有效減少危化品運(yùn)輸事故。
朱勝勇介紹，本次東營港3個(gè)10萬噸級原油碼頭啟用后，10萬噸級外輪可直接靠泊東營港，每年可增加港口吞吐量1500萬噸。不僅提高效率，而且可為腹地企業(yè)每年減少裝卸成本10億元左右，將吸引更多的國內(nèi)外知名化工企業(yè)落戶東營港開發(fā)區(qū)，為東營市打造魯北高端石化產(chǎn)業(yè)基地核心區(qū)，創(chuàng)建國家現(xiàn)代能源經(jīng)濟(jì)示范區(qū)提供強(qiáng)力支撐和重要保障。
東營港經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)積極推進(jìn)東營港區(qū)10萬噸級碼頭、航道、錨地等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)，港航基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，港口發(fā)展水平進(jìn)一步提升。目前，東營港區(qū)已建成13公里的引橋，13公里的南、北防波堤，59個(gè)碼頭泊位、42公里的公共管廊帶和2200萬立方米的配套庫區(qū)，2023年1至10月份貨物吞吐量5700萬噸，同比增長5%。根據(jù)省政府批復(fù)的《東營港總體規(guī)劃》，碼頭泊位全部建成后，港口吞吐能力可達(dá)到2.45億噸。 |
