本報記者 孟一

　　本報通訊員 王坷

　　4月11日，美麗的湄公河三角洲晨光熹微，一艘藍白相間的巨大貨輪正向胡志明港靠近，在引航員和碼頭工人的幫助下，貨輪系上了直徑幾十厘米的纜繩，緩慢平穩(wěn)地進入泊位。經(jīng)過8天的航行，這艘來自中國的貨輪把從濟寧龍拱港經(jīng)上海外高橋口岸轉(zhuǎn)關(guān)運輸?shù)?2集裝箱復(fù)合肥安全地送抵了目的地，這也是省內(nèi)首次通過內(nèi)河轉(zhuǎn)關(guān)運輸方式辦理的出口業(yè)務(wù)。

　　一條大河波浪寬，通江達海若平川。“我們的貨物之所以改走京杭運河，不僅出于降低運輸成本的目的，還因為龍拱港內(nèi)設(shè)置了海關(guān)監(jiān)管場站，讓內(nèi)陸地區(qū)‘家門口即是出�？�’的夢想照進了現(xiàn)實。”談到出口運輸線路變更的原因，山東奇立偉肥業(yè)股份有限公司(以下簡稱“奇立偉肥業(yè)”)總經(jīng)理周煒直言，在京杭運河多式聯(lián)運與海關(guān)服務(wù)前移的雙重加持下，深居內(nèi)陸的外貿(mào)企業(yè)終于也能享受到便捷的進出口服務(wù)了。

　　位于金鄉(xiāng)縣的奇立偉肥業(yè)是一家外向型的復(fù)合肥生產(chǎn)企業(yè)，過去，企業(yè)貨物外運多是先走陸運，再從青島、連云港、太倉等地的港口裝船出海。貨物中途需要多次輾轉(zhuǎn)不說，報關(guān)和查驗也都是在異地進行，難免有諸多不便。

　　“為了趕遠洋貨輪的船期，我們要提前把貨物送到沿海港口倉庫、等船湊單，這個過程少說也要一周。又因為貨物需在裝船港口報關(guān)查驗，一旦出現(xiàn)問題，我們必須派人到現(xiàn)場處置，非常麻煩。”周煒介紹，作為龍拱港內(nèi)河轉(zhuǎn)關(guān)領(lǐng)域第一個“吃螃蟹的人”，他們其實早就算好了精細賬：較原有的貨運模式，通過內(nèi)河轉(zhuǎn)關(guān)對胡志明市發(fā)貨，每個集裝箱可節(jié)省運輸成本400余元，按照公司每年2000個集裝箱的發(fā)貨量計算，僅此一項，奇立偉肥業(yè)每年就可節(jié)省運輸成本80余萬元;又因為實現(xiàn)了家門口報關(guān)查驗，貨物運到上海外高橋口岸后便可直接換大船出海，省了貨物等待和中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，運輸效率顯著提升。

　　去年12月，龍拱港正式獲批設(shè)立海關(guān)監(jiān)管場所，該場所整體占地面積12萬平方米，建設(shè)有智能閘口、監(jiān)管倉庫、檢疫處理區(qū)等功能區(qū)，可有效滿足貨物進出口業(yè)務(wù)全流程檢驗檢疫監(jiān)管需求，這也是省內(nèi)內(nèi)河首個海關(guān)監(jiān)管作業(yè)場所。

　　4月16日，記者在龍拱港全數(shù)字化的海關(guān)監(jiān)管場所辦事大廳里看到，海關(guān)工作人員正為進出口企業(yè)提供一次性申報、查驗、放行等通關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)一體化服務(wù)，整個過程快速通暢、手續(xù)簡便。

　　“因為設(shè)置了海關(guān)監(jiān)管場所，中國最大航運企業(yè)——中國遠洋運輸有限公司(COSCO)將濟寧設(shè)為了貨物起運港，這也就意味著完成內(nèi)河轉(zhuǎn)關(guān)的企業(yè)可以提前拿到航運公司出具的外貿(mào)提單，要求外商支付貨物費用了。”作為首單內(nèi)河轉(zhuǎn)單業(yè)務(wù)的重要推手、山東盛世航興供應(yīng)鏈有限公司業(yè)務(wù)經(jīng)理張蒙解釋說，現(xiàn)金流是外貿(mào)企業(yè)的生命線，越早回款企業(yè)運行就越健康，這對推動區(qū)域進出口貿(mào)易有著重要作用。

　　“‘濟寧龍拱港—上海港—胡志明港’這一省內(nèi)首條運河外貿(mào)出口航線的正式開通，標志著集裝箱‘公鐵水’多式聯(lián)運國際運輸新通道正式貫通，濟寧的進出口貿(mào)易也將翻開新的一頁。今后，不僅出口貨物可在港口實現(xiàn)通關(guān)一體化，一些進口貨物也可以直接運抵龍拱港后辦理通關(guān)手續(xù)。”濟寧海關(guān)副關(guān)長黃秀國表示，濟寧是京杭運河重要的節(jié)點城市，也是省內(nèi)內(nèi)河航運、通江達海的戰(zhàn)略支點。下一步，濟寧將繼續(xù)依托京杭運河大力發(fā)展港航物流產(chǎn)業(yè)，以高質(zhì)量外貿(mào)促進魯西南區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展.