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蘇伊士運(yùn)河位于埃及境內(nèi),連接地中海和紅海,是溝通歐、亞、非三洲的交通要道,使大西洋、地中海與印度洋聯(lián)結(jié)起來(lái),大大縮短了東西方航程。
蘇伊士運(yùn)河1859年4月在北端的塞得港動(dòng)工,歷時(shí)10年,于1869年11月正式通航。運(yùn)河修造初期使用人工挖掘,數(shù)以十萬(wàn)計(jì)埃及民眾被征召參加運(yùn)河挖掘,大量人員在這一工程中死亡。運(yùn)河開(kāi)通后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)由英法兩國(guó)控制,它們每年獲取巨額利潤(rùn)。
進(jìn)入20世紀(jì),蘇伊士運(yùn)河成為埃及國(guó)家獨(dú)立的象征。1956年7月,埃及納賽爾政府宣布將蘇伊士運(yùn)河收歸國(guó)有。同年,蘇伊士運(yùn)河管理局成立,主要負(fù)責(zé)運(yùn)河的管理、運(yùn)營(yíng)、使用、維護(hù)和改造。根據(jù)埃及法律,蘇伊士運(yùn)河管理局直接向埃及總理負(fù)責(zé)。
英法為奪取蘇伊士運(yùn)河的控制權(quán),聯(lián)合以色列,在當(dāng)年10月對(duì)埃及發(fā)動(dòng)了襲擊,是為第二次中東戰(zhàn)爭(zhēng),又稱(chēng)蘇伊士運(yùn)河戰(zhàn)爭(zhēng)。戰(zhàn)爭(zhēng)以埃及獲勝、英法戰(zhàn)敗而告終,埃及最終取得了蘇伊士運(yùn)河的控制權(quán)。
歷史上蘇伊士運(yùn)河關(guān)閉過(guò)5次,最近也是最嚴(yán)重一次是1967年,當(dāng)時(shí)第三次中東戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā),運(yùn)河關(guān)閉8年后,于1975年復(fù)航。
蘇伊士運(yùn)河在國(guó)際貿(mào)易、國(guó)際航運(yùn)中占有舉足輕重的地位。它是國(guó)際原油運(yùn)輸?shù)闹匾降?歐洲進(jìn)口石油的70％要經(jīng)過(guò)蘇伊士運(yùn)河。另外,世界大約8％的海上運(yùn)輸要通過(guò)蘇伊士運(yùn)河。
歷史上蘇伊士運(yùn)河多次被加長(zhǎng)、挖深,運(yùn)河最初全長(zhǎng)160公里,深8米,目前全長(zhǎng)193公里,深23米,可通航滿(mǎn)載的24萬(wàn)噸貨船。
2014年8月5日,埃及政府宣布,將在蘇伊士運(yùn)河?xùn)|側(cè)開(kāi)鑿一條新運(yùn)河,使蘇伊士運(yùn)河實(shí)現(xiàn)雙航道通行。
作為世界最重要的海運(yùn)通道之一,蘇伊士運(yùn)河的收益也是埃及主要外匯來(lái)源之一,平均每年為埃及創(chuàng)造50多億美元收入。新運(yùn)河開(kāi)通后,預(yù)計(jì)它給埃及帶來(lái)的收入在2023年可超過(guò)130億美元。
(綜合新華社8月7日電) 3/3 首頁(yè) 上一頁(yè) 1 2 3 |
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