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中國秦發(fā)在其網(wǎng)站上表示，該公司從國內以及澳洲、印尼和越南等海外市場采購煤炭。“每年煤炭交易量約達1000萬噸，交易商稱其中70%為進口煤�，F(xiàn)在進口煤企業(yè)日子艱難，已經有銀行緊盯著秦發(fā)，以防出現(xiàn)貸款風險。”上述國有大型煤炭銷售集團人士說。
與秦發(fā)集團一樣貿易量同為“千萬噸級”的煤炭供應商亞太能源，也深受沖擊。據(jù)亞太能源官網(wǎng)顯示，其煤炭購銷規(guī)模年保持在2500萬噸以上，年進口量保持在1200萬噸左右，連續(xù)多年實現(xiàn)銷售收入80億元人民幣以上。
不過截至目前，亞太能源也幾度暫停了煤炭進口業(yè)務。據(jù)此前報道，由于簽署了大額進口合同，隨著煤價急劇下跌，亞太能源的賬面損失或達到2億元以上。對此消息，記者未能聯(lián)系上亞泰能源求證。
攤子大營運成本過高
隨著國內外煤差價日趨接近，賣煤漸成虧本生意，這些“百萬噸”甚至“千萬噸級”的進口商因攤子大而陷入困境。
“這些進口煤貿易商都做到比較大，公司運營成本較高，噸煤成本達20元，但目前整體價格又在下降，國內煤差價已非常接近，基本很難覆蓋其成本。”上述國有煤企銷售人士稱。
根據(jù)秦皇島9月9日煤炭數(shù)據(jù)顯示，4500大卡印尼煤的價格為430元/噸，而國內4500大卡動力煤的價格為415元/噸。
“中間貿易商賺差價的這種方式已經走不遠了。”北京長貿咨詢有限責任公司總經理黃騰直言：“煤炭在國際上成交跟到岸后，一般有一個月到兩個月的時間差。進口之后，國內價格降了，他不跟著降呢賣不出去，跟著降呢就會虧損。”
黃騰進一步解釋，以前煤炭貿易商是先進口，再談下家，現(xiàn)在需要談妥買家才會做進口業(yè)務。進口來的煤賣不出去，堆壓在港口的庫存就越來越多。但煤價一直在往下走，已沒有多少中間的利潤了。不過也有中間商一直虧著做，資金實力比較好的也能做一些。
在中國秦發(fā)的業(yè)績報告中，秦發(fā)將盈利下跌的原因歸結為三點，即煤炭市場持續(xù)低迷，煤炭價格大幅下滑及集團的煤炭平均銷售價格持續(xù)下跌、集團財務成本凈額增加以及結轉的稅項虧損所產生的遞延稅項資產減少。
事實上，煤炭價格大幅下滑已令諸多進口煤炭貿易商叫苦不迭。 “從今年四月份起，越南煤的價格比國內的煤炭價格還高。就是說國內的跌價很厲害，而越南不跌，現(xiàn)在國外才開始跌了一點。”廣西東興萬通國際物流有限責任公司總經理助理林惠江稱。
自2008年取消進口煤關稅后，進口煤大量涌入國內。在短短的五六年間里，進口煤的擴張速度較快。而目前局勢轉變，在國內煤炭產能過剩、煤企生存困難的尷尬格局中，隨著海關對進口煤的檢驗均較過去更為嚴格，銀行也更為謹慎貸款，進口貿易商處境變得更為微妙。
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