近日，工業(yè)和信息化部等五部門聯(lián)合發(fā)布通知，開展2025年新能源汽車下鄉(xiāng)活動。此次活動旨在加快補齊鄉(xiāng)村地區(qū)新能源汽車消費使用短板，構(gòu)建綠色低碳、智能安全的鄉(xiāng)村居民出行體系。此前，記者曾做過新能源汽車下鄉(xiāng)的調(diào)查，發(fā)現(xiàn)在三、四線城市以及農(nóng)村地區(qū)，不少消費者開始青睞使用新能源汽車，他們認為，現(xiàn)在很多微型車設計美觀，價格便宜，出門也極其便利。

　　記者與此次活動的主要負責人以及眾多行業(yè)人士進行了交流，發(fā)現(xiàn)自2020年新能源汽車下鄉(xiāng)活動啟動以來，農(nóng)村地區(qū)新能源汽車的銷量和保有量呈現(xiàn)快速上升的趨勢。這一活動的推廣讓不少消費者生態(tài)環(huán)保觀念逐漸增強，對新能源汽車的接受度也在不斷提高。

　　但是不少專家也談到，在農(nóng)村地區(qū)，充電和服務下鄉(xiāng)仍然是個痛點問題。

　　有些地區(qū)人口居住相對分散、電網(wǎng)承載力不足，這些因素嚴重制約了補能基礎設施的覆蓋。安裝公共充電樁面臨土地手續(xù)辦理困難、電力容量不足以及服務不便等難題。即便部分新能源車企已將村鎮(zhèn)納入充電網(wǎng)絡布局范圍，但要實現(xiàn)全面覆蓋，仍有很長的路要走。充電基礎設施的不完善，讓許多農(nóng)村消費者對購買新能源汽車望而卻步。

　　此外，新能源車企在農(nóng)村的銷售服務體系尚不完善。傳統(tǒng)燃油車在下沉農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)銷商體系扎根很深，而新能源汽車多采用線上預訂與新直營模式，不太適合農(nóng)村市場。在縣城，新能源汽車的經(jīng)銷商體系尚未建立健全，與之配套的售后體系也嚴重缺失，導致維修、保養(yǎng)等服務難以跟進。修一次車路途遠、周期長、成本高，極大地影響了農(nóng)村消費者的用車體驗。

　　盡管困難重重，但新能源汽車下鄉(xiāng)活動也展現(xiàn)出諸多積極的一面。今年活動中進入目錄的車型數(shù)量刷新紀錄，價格區(qū)間跨度大，覆蓋多種類型，涉及不同性質(zhì)的車企，為農(nóng)村消費者提供了更豐富的選擇。并且，活動鼓勵各類經(jīng)營主體共同參與，定制一體化促銷方案，健全全周期售后服務網(wǎng)絡，這些舉措都為解決現(xiàn)存問題指明了方向。

　　以農(nóng)村為代表的廣大下沉市場，是提振消費的潛力所在。要激活這片廣闊的鄉(xiāng)村市場，就需要多方協(xié)力。車企應針對農(nóng)村實際用車場景，在產(chǎn)品設計上提高底盤高度、增強防塵密封性，加大空間，提升實用性。政府和企業(yè)需共同發(fā)力，加快農(nóng)村充電基礎設施建設，優(yōu)化電網(wǎng)布局，提高電力供應能力。同時，新能源車企要盡快完善農(nóng)村地區(qū)的銷售服務體系，建立更多的線下經(jīng)銷商網(wǎng)點，培養(yǎng)專業(yè)的維修人員，縮短維修周期，降低維修成本。

　　新能源汽車下鄉(xiāng)，絕非簡單地將車賣到農(nóng)村，而是要全方位滿足農(nóng)村消費者多樣化的用車需求。只有直面并切實解決當前存在的痛點，才能真正釋放農(nóng)村新能源汽車市場的巨大潛力，讓新能源汽車在鄉(xiāng)村大地暢行無阻，為鄉(xiāng)村振興注入新的強大動力。(中國經(jīng)營網(wǎng)記者 陳燕南)