記者近日從中國汽車工業(yè)協(xié)會獲悉，今年前6個月，汽車市場延續(xù)良好態(tài)勢，產(chǎn)銷量均超過1500萬輛，同比均實現(xiàn)10%以上較高增長。其中，新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成696.8萬輛和693.7萬輛，同比分別增長41.4%和40.3%。新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的44.3%。

　　分析稱，上半年車市的“雙增長”成績單，印證了中國汽車產(chǎn)業(yè)在電動化、智能化轉(zhuǎn)型中的領(lǐng)先地位。展望下半年，“兩新”政策的持續(xù)實施，以及企業(yè)的進一步發(fā)力，將為汽車產(chǎn)業(yè)注入持續(xù)增長活力。

　　“期中考”成績不俗

　　數(shù)據(jù)顯示，6月汽車產(chǎn)銷分別完成279.4萬輛和290.4萬輛，環(huán)比分別增長5.5%和8.1%，同比分別增長11.4%和13.8%。1—6月汽車產(chǎn)銷累計完成1562.1萬輛和1565.3萬輛，同比分別增長12.5%和11.4%。

　　“今年上半年，汽車市場延續(xù)良好態(tài)勢，多項指標(biāo)同比均實現(xiàn)兩位數(shù)增長。在以舊換新政策持續(xù)顯效帶動下，內(nèi)需市場明顯改善，對汽車整體增長起到重要支撐作用。”中汽協(xié)副秘書長陳士華表示。

　　值得一提的是，新能源車產(chǎn)銷表現(xiàn)頗為亮眼。6月新能源汽車產(chǎn)銷量分別達100.3萬輛和104.9萬輛，環(huán)比分別增長6.7%和9.8%，同比分別增長28.1%和30.1%，市場占有率達41.1%。截至6月底，國產(chǎn)新能源汽車累計產(chǎn)銷量均超3000萬輛。1—6月新能源汽車產(chǎn)銷累計完成492.9萬輛和494.4萬輛。

　　上半年，整體數(shù)據(jù)表現(xiàn)不俗，與此同時，各家車企也取得不錯成績。比亞迪以超200萬輛的銷量成績穩(wěn)居榜首。今年上半年，比亞迪新能源汽車銷量約為214.6萬輛，同比增長33.04%，其中，純電動車銷量約為102.34萬輛，同比增長40.93%。吉利汽車以140.9萬輛的半年銷量緊隨其后，同比增速高達47%。奇瑞汽車的上半年銷量為126萬輛，同比增長14.5%，奇瑞汽車的新能源汽車銷量約為36萬輛，同比增長98.6%。

　　造車新勢力方面，零跑汽車表現(xiàn)最為亮眼，以22.2萬輛銷量和44.4%的完成率位居新勢力之首;小鵬汽車上半年銷量19.7萬輛，同比增長51.8%;理想、極氪等車企下半年面臨不小交付壓力，需實現(xiàn)銷量翻倍增長才能達標(biāo)。

　　“綜合來看，上半年，中國汽車市場延續(xù)近年來的高質(zhì)量增長態(tài)勢，呈現(xiàn)出‘規(guī)模擴張與結(jié)構(gòu)優(yōu)化并行’的顯著特征。”中國商業(yè)經(jīng)濟學(xué)會副會長、華德榜創(chuàng)始人宋向清在接受國際商報記者采訪時表示，中國汽車市場規(guī)模持續(xù)擴大，新能源成為核心驅(qū)動力;出口增長動能強勁，結(jié)構(gòu)優(yōu)化顯著;自主品牌市占率突破新高，行業(yè)集中度提升;利潤承壓與技術(shù)創(chuàng)新并存。

　　北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔對國際商報記者表示，上半年中國汽車市場表現(xiàn)強勁，行業(yè)業(yè)績普遍向好。這得益于中國經(jīng)濟高增長帶來購買力提升，較低的汽車保有量為市場預(yù)留了拓展空間，以及以舊換新、新能源汽車下鄉(xiāng)等政策激發(fā)換車需求，諸多因素共同拉動了銷量增長。談及新能源汽車表現(xiàn)強勁的原因，宋向清分析：一是政策體系持續(xù)加碼，形成全周期支持。二是技術(shù)迭代與成本下降形成正循環(huán)。三是全球化布局搶占增量市場。中國車企通過“產(chǎn)品出海+本地化生產(chǎn)”雙輪驅(qū)動，在東南亞、歐洲等實現(xiàn)市場擴張。四是消費需求結(jié)構(gòu)性升級。年輕消費者對智能化、低碳化產(chǎn)品的偏好增強，疊加使用成本優(yōu)勢，推動新能源汽車成為家庭首購或增購的優(yōu)先選項。

　　下半年銷量上揚可期

　　今年以來，汽車促消費政策持續(xù)發(fā)力：擴大汽車以舊換新范圍與補貼力度，將國四排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車納入報廢更新補貼范圍，對報廢或轉(zhuǎn)讓舊車后購買新車的消費者給予不同額度補貼;2025—2027年開展汽車流通消費改革試點工作，鼓勵相關(guān)地區(qū)優(yōu)化汽車限購限行措施，推進購車指標(biāo)精細化差異化管理;推動汽車等消費由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變，分年限保障“久搖不中”無車家庭購車需求……

　　多地促汽車消費活動持續(xù)鋪開：濟南在7月1日—7月31日開展汽車消費補貼活動，個人和企業(yè)在濟南市參加活動的車企購置非營運乘用車新車，最高可申領(lǐng)8500元的汽車消費禮包。7月1日—7月31日，河南省汽車行業(yè)協(xié)會對符合條件的新能源汽車自然人消費者給予每輛車3000元現(xiàn)金補貼……

　　展望下半年，宋向清表示，車市核心趨勢體現(xiàn)在需求端，預(yù)計政策紅利釋放與庫存壓力并存。一方面，以舊換新政策在7月—12月進入集中實施期，預(yù)計拉動新能源汽車銷量增長20%~25%;另一方面，5月末行業(yè)庫存達345萬輛，燃油車去庫存壓力尤其顯著。

　　張翔則認為，傳統(tǒng)消費旺季“金九銀十”與“雙11”“雙12”電商節(jié)形成消費熱潮，12月的集中打折促銷將進一步釋放汽車購買力;而新能源車全免購置稅、以舊換新及新能源汽車下鄉(xiāng)等刺激政策年底到期，可能催生政策窗口期的購車高峰;加之成都、廣州車展將迎來多款新車集中上市，為市場注入新鮮動能，多重變量或?qū)⒐餐�推升下半年汽車消費。

　　接下來，車企要如何發(fā)力實現(xiàn)銷量穩(wěn)增長?宋向清建議，車企需在以下三方面實現(xiàn)突破：一是通過技術(shù)降本和產(chǎn)品創(chuàng)新對沖價格競爭壓力。二是深化全球化布局，在東南亞、歐洲等市場構(gòu)建“第二增長曲線”。三是強化供應(yīng)鏈韌性，避免受制于芯片、原材料等“卡脖子”環(huán)節(jié)。宋向清認為，唯有如此，中國才能在全球汽車產(chǎn)業(yè)變革中鞏固優(yōu)勢，推動從“汽車大國”向“汽車強國”的跨越。