9月18日，在法士特新能源重卡變速器生產車間，工人在檢測設備。 照片除署名外均由本報記者 田若楠攝
在陜西，汽車產業(yè)加速奔跑，不斷取得新優(yōu)勢——
看整車，以比亞迪、吉利、陜汽為龍頭，新能源汽車產業(yè)集群逐漸成形;
看鏈條，小到齒輪、安全氣囊，大到電池、車橋，產業(yè)鏈年產值超4400億元;
看布局，產業(yè)聚集在西安、寶雞、咸陽、渭南等地，形成“一心兩翼多園”的汽車產業(yè)發(fā)展格局。
今年前7月，陜西汽車產量108.3萬輛，較2024年提前1個月突破百萬輛，同比增長22.1%，高于全國11.6個百分點。其中，新能源汽車產量74.3萬輛，同比增長25.5%，占全省汽車總產量的68.6%。
一路疾馳，“汽”勢強勁。在競爭激烈的“汽車爭奪賽”中，陜西牢牢抓住新能源汽車產業(yè)發(fā)展的風口，推動汽車產業(yè)加速發(fā)展，有力支撐全省經濟增長。
龍頭帶動 助力產業(yè)提速
仔細梳理陜西汽車產業(yè)發(fā)展歷程，龍頭企業(yè)的帶動作用明顯。
看乘用車——
前7月，西安比亞迪汽車產量68.9萬輛，同比增長29.9%;西安吉利汽車產量18.9萬輛，同比增長21.9%。
看商用車——
前7月，陜汽汽車產量10.2萬輛，同比增長4.0%;整車產值366億元，同比增長6.7%。
在比亞迪、吉利、陜汽等龍頭企業(yè)的帶動下，陜西汽車產量再創(chuàng)新高，全國排名升至第六位。
“汽車產業(yè)的崛起并非一蹴而就。”西安市汽車產業(yè)鏈供應鏈聯盟秘書長羅建安說，從產量看，比亞迪的產量占到全省汽車產量的六成左右。陜西汽車產業(yè)的快速發(fā)展得益于與比亞迪“牽手”。
2003年，正在專攻電池研發(fā)的比亞迪，收購了西北地區(qū)曾經唯一的轎車生產企業(yè)——西安秦川汽車有限責任公司。通過這一收購，比亞迪正式進軍汽車行業(yè)。
在陜深耕20余載，比亞迪布局新能源汽車及零部件、消費電子、軌道交通、動力電池、汽車金融等產業(yè)，形成集研發(fā)、生產、銷售等于一體的完整產業(yè)鏈。
2024年12月13日，比亞迪西安工業(yè)園年內新能源汽車產量首次突破100萬輛，成為比亞迪首個新能源汽車年產量突破百萬輛的生產基地。
羅建安說，比亞迪在陜發(fā)展歷程，是企業(yè)與產業(yè)實現“雙贏”的過程。
2014年，西安出臺《新能源汽車推廣應用實施方案(2014—2015年)》。
2017年，陜西提出“300萬輛”的整車產能規(guī)劃。同年，西安汽車制造業(yè)產值突破1000億元。
2018年，陜西出臺《推動汽車產業(yè)加快發(fā)展的支持措施》，成立省汽車產業(yè)發(fā)展領導小組。
此后，陜西制定《乘用車(新能源)產業(yè)鏈三年行動計劃(2021—2023)》《陜西省加快新能源與智能網聯汽車產業(yè)發(fā)展行動方案(2024—2027)》……
久久為功，厚積薄發(fā)。乘著產業(yè)加速向電動化、智能化轉型的浪潮，陜西汽車產業(yè)快速崛起，成功躋身全國汽車產業(yè)第一梯隊。
“這樣的政策連續(xù)性和支持力度是不多見的。”陜西省工業(yè)和信息化廳汽車工業(yè)處處長杜軍國說，通過龍頭企業(yè)帶動，陜西初步形成以新能源乘用車、動力電池、關鍵零部件為代表的新能源汽車產業(yè)體系。
錨定優(yōu)勢 疾馳新賽道
在新舊動能轉換中，新能源的“風”席卷汽車行業(yè)，商用車市場需求逐步釋放。
今年以來，陜汽新能源汽車銷量再創(chuàng)新高，上半年同比增長228%。
看重卡——
陜重汽先后推進大功率電機、電驅橋等新產品實現批量銷售，發(fā)布新能源“智匯”系列自主三電產品，電耗、可靠性、輕量化等核心技術指標實現領先。
“陜汽新能源重卡銷量占國內市場的10%左右，每10輛新能源重卡中就有一輛來自陜汽。”陜汽新能源業(yè)務推進辦公室副主任王華棟說。
看輕卡——
作為陜汽商用車新能源戰(zhàn)略核心產品，智云新能源輕卡聚焦城配物流市場，搭載行業(yè)首創(chuàng)整車集成熱管理系統，動力電池使用壽命提高30%。
陜汽商用車新能源銷售公司總經理高旋說：“去年，公司推出首款新能源輕卡——智云S300。新品一經上市，帶動陜汽新能源產品年銷量快速增長。”
數量、品質快速提升的背后，是陜汽搶抓機遇、疾馳新賽道的長期主義堅持。早在2009年，陜汽就開始研制新能源卡車，先后成立西安蘭德汽車科技投資有限公司、新能源汽車研究所、德創(chuàng)未來汽車科技有限公司等。
經過多年技術積累，2021年，陜汽新能源重卡實現小批量試用，銷量約210輛。2022年，陜汽新能源重卡銷量773輛，2023年的銷量為3103輛，2024年的銷量增至6900輛。
9月18日，走進陜汽汽車總裝配廠，在各工序密切配合下，一輛輛“龐然大物”有序走下生產線。通過構建豐富的“智造”場景，陜汽以小批量、多品類的柔性生產方式，打造出我國重卡智能工廠的“樣板間”。
“陜汽總裝的各條底盤生產線，均能滿足同時裝配多款車型的混產生產模式，具備很強的柔性化生產能力。”陜汽汽車總裝配廠生產辦高級業(yè)務副經理季翔說，上半年，總裝配廠實現6.9萬輛整車生產入庫，其中新能源車6700余輛，創(chuàng)歷史新高。
新賽道上，陜汽錨定優(yōu)勢，加快布局電池包生產，形成新能源整車核心部件的系統性優(yōu)勢，加速向“新”前行。
乘勢而上 “鏈”出新動能
龍頭向“新”而行，“鏈”出產業(yè)發(fā)展新動能——
前不久，法士特第10萬臺新能源重卡變速器在寶雞基地下線。此次下線的產品成功打破國外技術壟斷，有效提升整車續(xù)航里程20%以上。
“這款產品是法士特專門為重卡市場量身打造的新能源產品，是法士特搶占新能源重卡市場的‘敲門磚’。”法士特集團董事長馬旭耀說。
作為國內重型汽車變速器“領頭羊”，法士特早在2015年就將智能化與新能源確立為核心發(fā)展方向，隨后推出將電機、控制器與變速器集成一體的集成電驅動系統，技術指標全面領跑。
目前，法士特形成“變速箱+電機+電控”全棧自研能力，產品覆蓋全國300個城市、配套90余家整車企業(yè)。
“上半年，法士特寶雞基地生產新能源變速器2.6萬臺，同比增長124%。”制造部裝配生產調度陳琛剛說。
同樣擴產提質的還有寶雞吉利發(fā)動機有限公司。
作為吉利的核心零部件生產企業(yè)，寶雞吉利發(fā)動機有限公司于2017年投產。2024年，隨著市場需求增加，公司擴產，每年可生產四缸燃油及新能源混動車型的專用高效率發(fā)動機36萬臺。
“上半年，公司生產發(fā)動機11.28萬臺，同比增長5.18%。”寶雞吉利發(fā)動機有限公司總監(jiān)于濤說，預計全年可生產發(fā)動機38萬臺，同比增長72%。
汽車產業(yè)是陜西重點打造的支柱產業(yè)。以“鏈長制”為抓手，陜西不斷延鏈補鏈強鏈，發(fā)揮聚集效應。
“目前，寶雞聚集了吉利、陜汽商用車、銀河消防、中集車輛等13家整車和專用車生產企業(yè)，培育引進法士特、漢德、比亞迪、地通、豪達等300余家零部件企業(yè)，產業(yè)規(guī)模超600億元。”寶雞市汽車產業(yè)發(fā)展促進中心主任紀建平說，上半年，寶雞汽車產業(yè)產值301億元，增加值增速達13.3%。
以西安為核心，陜西形成寶雞、咸陽、渭南等“一心兩翼多園”的汽車產業(yè)發(fā)展格局，聚集了一批相關企業(yè)，虹吸效應越來越強。上半年，全省乘用車(新能源)和商用車(重卡)產業(yè)鏈合計實現產值3169.44億元，占全省34條產業(yè)鏈總產值的27.66%。
“陜西聚集了一批優(yōu)質配套企業(yè)，汽車產業(yè)呈現出量質齊升的良好態(tài)勢。”杜軍國說，目前，陜西正在加快構建安全可控的汽車現代化產業(yè)體系，為產業(yè)高質量發(fā)展續(xù)航。
【來源：陜西網】 |
