在烏拉圭首都蒙得維的亞，一輛白色電動出租車沿拉布拉塔河平穩(wěn)行駛，不一會兒就駛?cè)敫浇惶庪妱悠嚦潆娬尽?ldquo;只需90分鐘就能充滿電，一次滿電能跑300公里，比過去省心、劃算太多了。”司機(jī)胡安在快充站一邊等待，一邊向記者介紹，電動出租車每公里的能耗成本只有燃油車的1/6，“既環(huán)保又省錢”，在烏拉圭推廣電動汽車非常有意義。
拉丁美洲能源組織的最新數(shù)據(jù)顯示，按人均電動汽車數(shù)量計算，烏拉圭平均每萬人擁有17.4輛電動汽車，在南美地區(qū)排名第一。烏拉圭電動汽車加速普及，受益于一系列稅費減免政策。2017年，烏拉圭政府明確將電動汽車納入《投資促進(jìn)法》優(yōu)待范圍，之后逐步取消進(jìn)口與銷售環(huán)節(jié)針對電動汽車的主要稅收，購車者僅需繳納增值稅即可。烏拉圭政府還鼓勵更多汽車企業(yè)引入電動汽車，并提供相應(yīng)稅收減免政策。烏拉圭不少城市的公交系統(tǒng)及大中型汽車企業(yè)紛紛開始引入電動汽車。
完善的充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)是普及電動汽車重要的基礎(chǔ)條件。去年3月，烏拉圭第300個公共充電站在佛羅雷斯省特立尼達(dá)市啟用，標(biāo)志著烏拉圭初步實現(xiàn)全國高速公路與主要城市間的充電樁覆蓋。過去5年間，烏政府與烏拉圭國家電力公司聯(lián)合推進(jìn)全國充電樁布局，已建成超300個公共充電點、100多個快充站，幾乎平均每50公里就有一個充電站點。烏政府還設(shè)立了家庭充電樁補(bǔ)貼機(jī)制，用戶最高可獲得約4000烏拉圭比索(1美元約合40烏拉圭比索)的補(bǔ)助，該措施尤其受到郊區(qū)與中小城市家庭歡迎。
為推動電動汽車真正跑起來，烏拉圭政府針對城市出租車、網(wǎng)約車、貨運車及公交車群體設(shè)立了專項補(bǔ)貼。2023年起，蒙得維的亞市政府為更換為電動汽車的出租車或網(wǎng)約車提供每輛高達(dá)20萬烏拉圭比索的財政支持。2024年9月，烏拉圭工業(yè)部再次推出新一輪補(bǔ)貼，外加電動汽車家庭充電設(shè)備的配套資助。烏拉圭國會還授權(quán)建立“可持續(xù)出行信托基金”，用于重新設(shè)計對公共客運公司的燃油補(bǔ)貼機(jī)制，優(yōu)先支持電動公交車。
在烏拉圭這場綠色出行的浪潮中，中國品牌電動汽車成為不可忽視的主角之一。2024年，比亞迪在烏拉圭銷量前十的電動汽車車型中占據(jù)4個席位。宇通等品牌的電動公交車也在當(dāng)?shù)乜焖倨占啊?/p>
烏拉圭推廣電動汽車還面臨一些現(xiàn)實難題。目前，烏拉圭市場上的32種電動汽車平均價格約3.5萬美元，高于燃油車，且電動汽車的保險費用偏高。烏拉圭汽車貿(mào)易協(xié)會顧問桑塔利亞認(rèn)為，電動汽車的用戶主要集中在高頻出行群體，如出租車司機(jī)、網(wǎng)約車司機(jī)及部分企業(yè)車隊運營者，這些用戶充分利用稅收優(yōu)惠降低成本，而對于普通民眾而言，相關(guān)激勵政策還需更具針對性。
《 人民日報 》( 2025年09月24日 15 版) |
