以本田為例，得益于廣汽本田繽智與東風(fēng)本田XR-V兩款小型SUV的推動(dòng)，今年7月本田在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量同比大幅增長(zhǎng)50.4%至 7.31萬(wàn)輛，其中繽智售出100085輛，而XR-V售出9479輛。在MPV領(lǐng)域，廣汽本田奧德賽7月售出 3551輛，同比激增252.6%；東風(fēng)本田杰德7月銷(xiāo)量也小幅增長(zhǎng)3%至3932輛。“廣汽本田近兩年在各個(gè)主流細(xì)分市場(chǎng)都布局了具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，包括雅閣、繽智、飛度、凌派等車(chē)型，今年前幾個(gè)月的快速增長(zhǎng)正是厚積薄發(fā)的結(jié)果。”廣汽本田黨委書(shū)記兼常務(wù)副總經(jīng)理程林此前在接受經(jīng)濟(jì)觀(guān)察報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示。

不同于本田，小型SUV產(chǎn)品線(xiàn)較為薄弱的豐田則在A級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)持續(xù)發(fā)力。一汽豐田卡羅拉在6月與7月連續(xù)兩個(gè)月力壓大眾朗逸成為轎車(chē)市場(chǎng)上最暢銷(xiāo)的產(chǎn)品，而廣汽豐田雷凌7月份銷(xiāo)量亦超過(guò)1萬(wàn)輛。另外，廣汽豐田上半年上市的全新漢蘭達(dá)自3月發(fā)布以來(lái)累計(jì)訂單超過(guò)5萬(wàn)輛，7月實(shí)銷(xiāo)7976輛，近三個(gè)月月均銷(xiāo)售8578輛，繼續(xù)領(lǐng)跑大中型SUV細(xì)分市場(chǎng)。

東風(fēng)日產(chǎn)是前7個(gè)月里增幅最小的日系車(chē)企。盡管如此，軒逸躋身7月份轎車(chē)銷(xiāo)量前十名，奇駿躋身SUV銷(xiāo)量前十名。

日系車(chē)企中體量較小的馬自達(dá)的表現(xiàn)亦可圈可點(diǎn)。長(zhǎng)安馬自達(dá)昂克賽拉7月售出6600輛，同比大漲35%，前七個(gè)月長(zhǎng)安馬自達(dá)累計(jì)銷(xiāo)售71789輛車(chē)，同比飆升59.8%，而此前表現(xiàn)不良的一汽馬自達(dá)阿特茲在7月份售出約3000輛，同比攀升30%左右。

四家主流日系車(chē)企實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量集體逆勢(shì)上漲，再次說(shuō)明產(chǎn)品規(guī)劃與戰(zhàn)略布局的重要性。

中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì)”）公布的數(shù)據(jù)顯示，1-7月，上海大眾、一汽-大眾、上汽通用分列乘用車(chē)企銷(xiāo)量前三甲，分別銷(xiāo)售103.85萬(wàn)輛、90.50萬(wàn)輛、88.37萬(wàn)輛，然而這幾家企業(yè)前7個(gè)月銷(xiāo)量卻同比下跌 3.3%、13.7%、6.3%。

通用中國(guó)官方表示，7月銷(xiāo)量下滑主要受車(chē)型更新?lián)Q代和一些老款雪佛蘭車(chē)型退出的影響。上汽通用7月銷(xiāo)售94,587輛，較去年同期120,278輛下跌了21.4%。不過(guò)，別克昂科威領(lǐng)銜的SUV車(chē)型7月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)98%，寶駿730領(lǐng)銜的MPV車(chē)型 7月銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)4.5%。而南北大眾出現(xiàn)銷(xiāo)量下降原因比較復(fù)雜，但是其在SUV與MPV領(lǐng)域投入不足也是一個(gè)重要原因。

此外，日系車(chē)企并沒(méi)有像上海大眾、一汽-大眾、上汽通用等合資企業(yè)一樣在上半年展開(kāi)“官方降價(jià)”的促銷(xiāo)活動(dòng)，但在具體的定價(jià)策略上卻比較務(wù)實(shí)。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)告訴記者：“日系車(chē)一直以來(lái)的優(yōu)勢(shì)就在于經(jīng)濟(jì)、耐用，雖然沒(méi)有官方降價(jià)，但是由于日系車(chē)節(jié)能省油，獲得補(bǔ)貼的比率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他車(chē)企，如卡羅拉、威馳這些車(chē)型都在國(guó)家節(jié)能惠民補(bǔ)貼范圍之內(nèi)。”據(jù)記者了解，在市場(chǎng)終端豐田凱美瑞的最低成交價(jià)格已經(jīng)下探到15萬(wàn)元左右，這對(duì)同級(jí)別車(chē)型來(lái)說(shuō)是極大的挑戰(zhàn)。

如果說(shuō)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、制定務(wù)實(shí)的產(chǎn)品價(jià)格等屬于表面優(yōu)勢(shì)的話(huà)，那么于日系車(chē)近兩年所進(jìn)行的技術(shù)升級(jí)則是核心優(yōu)勢(shì)。相關(guān)研究表明，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有著特殊偏好，目前中國(guó)市場(chǎng)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型數(shù)量占據(jù)整體車(chē)市約30%，而2018年渦輪增壓市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將超過(guò)800萬(wàn)輛。在這種需求導(dǎo)向下，原本堅(jiān)守自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的日系車(chē)開(kāi)始向渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大舉進(jìn)攻。

據(jù)了解，目前豐田漢蘭達(dá)、新皇冠，日產(chǎn)騏達(dá)、新樓蘭，斯巴魯力獅、森林人，雷克薩斯NX，英菲尼迪Q50L等日系車(chē)均已經(jīng)搭載了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其中英菲尼迪Q50L只搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

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