| MH370不同，MH370失聯(lián)讓馬航管理層甚至馬政府都遭受到空前的輿論壓力和責(zé)難，但此次形勢卻大不一樣。據(jù)英媒報(bào)道，在馬航官方的Facebook網(wǎng)頁上，支持馬航的評論多如牛毛。有支持者稱馬航是他最心愛的航空公司：卓越的航空公司、貼心的服務(wù)、美麗的國度以及誠實(shí)彬彬有禮的國民，有支持者發(fā)文稱馬航的服務(wù)是最棒的。業(yè)績上提升暫時可能比較困難，但從品牌管理的角度看，此次事件可能成為馬航重塑品牌的一次良機(jī)，這張悲情牌能否打好就看其管理層和馬國政府的智慧了。
管理變革
馬航MH17被擊落中還有一個重大疑問，為什么不繞開戰(zhàn)亂高�？沼蚰�？這樣看似簡單的問題卻再次暴露出馬航在經(jīng)營管理上的重大漏洞。自馬航MH370失聯(lián)后，馬航經(jīng)營管理層被指陷入動蕩混亂，致使其本來就問題重重的運(yùn)營問題雪上加霜，嚴(yán)重打擊了馬航的士氣和管理。俄烏邊境局勢動亂已經(jīng)持續(xù)了一段時間，多國航班很早就重新規(guī)劃了航線，繞過該問題空域，據(jù)了解，美國聯(lián)邦航空管理局早在4月23日就向美國飛行員和航空公司發(fā)表“特別通知”，建議未經(jīng)美國政府特別批準(zhǔn)，避免飛經(jīng)克里米亞半島城市辛菲羅波爾。該通知也警告飛行員在飛經(jīng)烏克蘭一些城市，包括基輔、利沃夫、第聶伯羅彼得羅夫斯克以及敖德薩時須特別謹(jǐn)慎。歐洲航空安全局以及國際民航組織曾警告航空公司在飛經(jīng)該區(qū)域時將面臨嚴(yán)重風(fēng)險(xiǎn)，建議更改航線，中國航空公司也很早就要求多個航班繞行。
據(jù)新華社報(bào)道稱，英國航空專家諾曼•尚克斯說：“馬航繼續(xù)采用這條航線，因?yàn)檫@條線路較短，那意味著使用較少航空燃料。”對于航空公司來說，繞道需要增加成本，一方面增加了空運(yùn)、航路費(fèi)，另一方面因?yàn)榈孛婵展芴峁┓⻊?wù)要繳費(fèi)，也增加了服務(wù)費(fèi)。從節(jié)省成本的角度馬航也許沒錯，但在成本和安全性的取舍上卻體現(xiàn)出管理層的專業(yè)性和敏感度都是有問題的。當(dāng)然航線的重新規(guī)劃，不是航空公司自己的事，需要航空公司投入大量人力物力，與多國政府和民航監(jiān)管當(dāng)局多方進(jìn)行協(xié)調(diào)。在MH370懸而未決公司生存堪憂的情況下，馬航管理層壓力巨大，顧此失彼，在管理能力上再失城池也是應(yīng)有之意吧。
今年六月馬航控股方“國庫控股”曾宣布過馬航在未來六個月到一年內(nèi)公布針對馬來西亞航空公司的振興計(jì)劃。“國庫控股”的董事經(jīng)理阿茲曼莫達(dá)稱，該公司審查了振興馬航的所有選項(xiàng)，其中包括將馬航出售。阿茲曼莫達(dá)指出，馬航現(xiàn)在持有的資金應(yīng)足夠該公司運(yùn)營一年。但馬航更需要一個長期的解決方案。馬航首席執(zhí)行官艾哈邁德•焦哈里 曾抱怨過“馬航要生存下來必須進(jìn)行一次大的、徹底的改革。公司的運(yùn)營效率必須提高。馬航進(jìn)行過多次資金重組，但從來沒有過運(yùn)營上的改革。” 4/7 首頁 上一頁 2 3 4 5 6 7 下一頁 尾頁 |
