1989年4月2日，《北京日?qǐng)?bào)》2版

1987年9月29日，《北京日?qǐng)?bào)》4版

1989年1月3日，北京日?qǐng)?bào)4版

1994年7月16日，《北京日?qǐng)?bào)》6版

自行車在機(jī)動(dòng)車流中穿行。

2013年，北京高校“綠色出行、文明交通”騎行活動(dòng)。

共享單車紅了。一時(shí)間，在大城市擁堵的街頭，騎著輛亮色單車兜兜風(fēng)好像成了樁趕時(shí)髦的事兒。然而，倒轉(zhuǎn)幾十年，自行車是中國(guó)人最重要、最青睞的代步工具。作為曾經(jīng)的“自行車王國(guó)”，最生動(dòng)的名片，就是清晨與黃昏的長(zhǎng)安街兩側(cè)，自行車洪流綿延無(wú)盡、滾滾而來(lái)。

1950-70年代

大件兒之首“二八車”

上世紀(jì)五六十年代，自行車對(duì)于普通家庭來(lái)說(shuō)，屬于不折不扣的奢侈品和稀罕物。誰(shuí)家有輛自行車，可比現(xiàn)在有輛汽車還顯“土豪”。人們生活富足、喜購(gòu)年貨的象征，就是“騎著倍兒新的自行車，帶著彩花的暖水瓶”。當(dāng)時(shí)，一輛自行車售價(jià)一百多元，而一般工人的工資每月只有三四十元，買車很不容易，有的大單位就出面，替職工向國(guó)營(yíng)商業(yè)部門辦理“賒購(gòu)”。1953年4月29日，本報(bào)4版《我國(guó)工人的物質(zhì)生活已有很大改進(jìn)》報(bào)道：“自行車、手表、鋼筆、收音機(jī)等比較貴重的商品，已經(jīng)在許多工廠、礦山中開辟了市場(chǎng)。不久以前，國(guó)營(yíng)天津鋼廠的職工就用分期付款的辦法購(gòu)買了五百三十多輛自行車。”

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